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i每速公路上跨天桥优化设计 高速公路上跨天桥优化设计 张劲文。 廖坤伦 (广东省高速公路公司) 摘要：从高速公路上跨天桥美学效应人手，就美的质量性、整体性、自然性、愉悦性四个 方面，提出了其美学效应的基点，然后详细分析了适宜应用于高速公路上跨天桥的合理桥型， 阐述了外观色彩设计宜遵循的要点。通过广东开阳高速公路全线17座上跨天桥优化设计的 成功应用，说明了高速公路上跨天桥达到“造型优美、型式多样、桥地结合、环境协调、造价合 理、施工可行、养护方便、安全可靠”的原则是完全可行的。 关键词：高速公路上跨天桥桥型色彩优化设计 一、高速公路上跨天桥的羹学效应 高速公路上跨天桥从功能要求而言，仅仅是为了满足高速公路全封闭后，被阻厢的地方道 路的再连通，但从美学效果而言，应是一座建筑艺术品。作为非隐蔽结构和日益受到重视的公 路景观环境中人文景观的组成部分，其美学效应正逐步受到高速公路建设者的重视。在满足 功能要求的前提下，提出以下高速公路上跨天桥美学效应的基点。 (1)美的质量性，高速公路上跨天桥要选用最合适的结构型式——纯正、滂爽、稳定、安 全，质量统一于美，美从属于质量。 (2)美的整体性，主要体现在结构造型和谐与备部分良好的比例，整体结柯具蠢韵律感， 全线桥型过多重复将会导致单调，桥型应丰富并使其错落有致。 (3)美的自然性，高速公路上跨天桥作为一种人文景观，在桥型选择上在与地形紧密结合 的同时，应注重与周围环境协调，由于一般采用混凝土结构，故其表面的色彩运用将在与周围 景观协调中起到重要的作用，效果图的绘制有益于实感判断。 (4)美的愉悦性，高速公路上跨天桥应以其个性对人的视觉和心理产生积极的影响，锥司 乘人员和生活在周围环境的居民，在动和静中，引发出从生理上籼b理上舶愉悦感，即美感。 二、高速公路上琦天桥的台建桥型选择 ‘ 当今桥梁设计，在各国学者已经提出的结构类型中，无论复杂程度如何，均可按照不同‘的 结构精度要求，利用平面或空间有限元分析软件对其进行结构分析。而随着我国桥梁施工水 平的发展，修建复杂桥梁从施工角度而言已不成为障碍。但是，这并不意嗪着各种不对称或复 合式的复杂桥型可阱成为高速公路上跨天桥的合理选择桥型。综合考虑目前造价控制以及高 速公路路基桥涵标段施工企业桥梁施工普遍水平，高速公路上跨天桥的合理桥型应采用造价 合理、施工可行、养护方便、安全可靠的成熟桥型，当然，如果需要利用上跨天桥作为一条高速 -第一作者系中南大学土木麓筑学院在凑博士，巳发表论文多一。 I规划与设计 公路的标志性建筑，可以选择少数的复杂桥型。 在目前的高速公路上跨天桥建设中，其材质一般采用混凝土结构(包括钢筋混凝土和预应力 混凝土)，其基本结构体系分为梁桥、拱桥、刚架桥、吊桥四种，其它还有包括T型刚构、连续刚构、 系杆拱、多跨拱粱结构、斜拉桥等结构形式在内的组合体系结构。由于上跨天桥的跨径限制，吊 桥和斜拉桥等显然属于不经济的桥型。但结台特殊地形，如兼有跨河功能且总跨径较大，在考虑 标志性建筑基础上，可采用独塔斜拉桥。以下仅对梁桥、拱桥、刚架桥三种桥型进行分析。 1．梁桥 梁桥适宜用作任何地形的高速公路上跨天桥桥型，按跨径(一般为两跨或三跨)、截面(箱 梁、T梁、空心板、等截面、变截面等)、暾台型式(薄壁墩台、圆形墩、倒Y型墩、u型台、组合式 台等)的不同组合可形成不同型式。为满足视觉和心理上的美感，消除桥身对司乘人员的压抑 感，可通过如下途径予以优化： (1)桥孔布置考虑到视觉受阻及心理压抑因素以及中分带预埋管道的方便，在确保结构受 力良好的前提下，宜取消中墩，推荐使用三孔跨径(图1)； (2)为减低梁桥的上部结构的建筑高度，在截面的选择上首推箱梁截面，箱梁设计中宜采用倒 箱梁的型式并尽量增加翼板部分的宽度，另外，人行道设计宜尽量外挑，栏杆柱设计问距宜稀疏； (3)桥墩造型宜简洁，并与上部构造协调，保证良好的通视条件。 图1架矫折量