风暴海区风浪联合重现值估计的PBLD模式.pdfVIP

V01．45 45卷增刊 中国造船 Special OF 2004年10月 SHIPBUILDINGCHINA Oct．，2004 文章编号：1000—4882(2004)03—0203—6 风暴海区风浪联合重现值估计的PBLD模式 董胜王腾冯春明 (中国海洋大学) 摘 要 文选取我国某海区风暴过程的后报资料，将台风发生频次以泊松分布进行描述，提出泊松二维对数 正态分布，并将其用于海上油气工程设计中极值风速与波高联合重现值的估计计算，与传统的单一因素设 计法比较，二维复合型极值分布能够反映风速与波高对海上结构物的联合作用，所得设计参数比传统法降 低约10名。本文提出的统计分布模型概率意义明确，适度合理地降低了风浪设计标准。 关键词：泊松二雏对数正态分布：风速；波高：设计重现值 1前言 海洋环境条件设计参数的取值对于海洋平台的设计和建造起着举足轻重的作用。在我国沿海地 区，台风、寒潮等是每年频繁发生的自然灾害，也是海上油气工程遭受的主要荷载。它的出现伴随 着狂风、巨浪和水文暴涨，往往导致巨大的海洋灾害。每次台风过程中，各种动力因素(如风速、 波高、流速等)是同时随机发生的，彼此之间有一定的相关性，并非完全独立。目前工程中采用的 单因素设计参数法，即对多种荷载分别进行长期概率统计，将所得重现值同时作用于结构物上。此 法无疑是偏于保守的，也是不符合客观实际的，必然加剧工程的总投资，产生不必要的浪费。例如 在墨西哥湾建造的某固定式平台H1，当风、浪、流都取50年、100年和200年一遇重现值时，结构 的整体倾覆力矩要比考虑多种荷载之间联合出现概率条件下的力矩高出17％。21％。近些年来，随着 油气田勘探向更深海域的发展，海洋工程结构面临更加恶劣的环境条件，因而，更多的学者及研究 机构开始探讨多种荷载联合概率的设计方法，并取得了一些成果”。1。本文针对我国海域风暴潮影响 Bivariate 的特点，考虑同时发生的风、浪序列，提出了?白松一二维对数正态分布(PoissonLognormal 的工程设计参数。 2 PBLD模式 若风暴影响海区每年发生的风暴潮次数，z是一个离散型随机变量，其分布概率为只；而每次风 暴过程中的极值风速(波高)及相伴出现的波高(风速)设为(舌，r1)，无风暴年份的极值风速(波高) 为(善，77)的第i次观测值，n为与(善，r1)独立的取值为非负整数的随机变量，其分布函数记作： 204 中 闻 造 船 学术论文 k=0，1，… l P{n=足)=最， 1∑‘最=1 定义随机向量(x，l，) f(f，，n=0 (x，y)2沁，召川善』=触鲁，n≥l (2) L l≤f≤” 则称 (3) k=l 为离散型分布最与连续型分布G(x，y)构成的二维复合型极值分布p1。 在典型的风暴潮海区，非风暴过程中出现的风速与波高一般较小，从(f，y)的物理意义可以 合泊松分布，平均每年出