大独山隧道危岩落石专项施工方案.docVIP

大独山隧道危岩落石专项施工方案 编制依据 （1）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； （2）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号； （3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号； （4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010； （5）《大独山隧道设计图 第二册 共四册》； （6）《大独山隧道设计图 第三册 共四册》； （7）《时速350公里双线隧道辅助施工措施及施工方法》； 编制原则 (1)坚持确保质量、安全和工期的原则；在保证安全、质量的同时，省时、省力、省成本。 (2)坚持不断优化施工方案的原则； (3)坚持“改造自然、保护自然、建设铁路、环保同行”和以人为本的原则。 编制范围 本危岩落石方案适用范围：大独山隧道出口上方地势较陡，出露地层为三叠系中统杨柳井组（T2y）白云岩，岩层单斜，岩层产状N45°W/27°SW，偶有零星孤石分部在洞口上方，孤石最大约7m3，对隧道出口有一定的影响。 工程概况 工程概述 大独山隧道位于关岭～普安区间，起讫里程为D1K852+772～D1K864+654，全长11882m。全隧共设置2座横洞1座贯通平导，均采用无轨单车道。在D1K856+500线路左侧设置长约1043m的一号横洞，在D1K861+500线路左侧设置长约1361m的二号横洞，贯通平导长11829m，起讫里程为PD1K852+768～PD1K864+597，平行设置于线路前进方向右侧，与左线线路中线的距离为35m。 工程地质 大独山隧道出口上方地势较陡，出露地层为三叠系中统杨柳井组（T2y）白云岩，岩层单斜，岩层产状N45°W/27°SW，偶有零星孤石分部在洞口上方，孤石最大约7m3，对隧道出口有一定的影响。 防护措施 大独山出口洞口仰坡存在围岩落石，施工前先清理围岩落石，嵌补及支顶围岩落石，而后于天沟上方2～4m，隧道中线左侧15m，右侧50m范围设一道钢轨栅栏，钢轨栅栏按“沪昆贰隧参0.3-19图（洞口边仰坡防护—钢轨栅栏设计图）”如下图所示： 钢轨栅栏防护示意图 1、拦截原因 当山坡上的岩体节理裂隙发育，风化破碎，崩塌落石物质来源丰富，崩塌规模虽不小，但可能频繁发生者，则宜根据具体情况构筑侧面防护线路的拦截建筑物，防崩拦截建筑物主要作用是将崩落下来的岩体或岩块拦截在安全线之外，使其不能侵入限界。其组成四部分。 ①、落石平台 落石平台是最简单经济的拦截建筑物之一，一般设在不太高的山坡或边坡的坡脚。 ②、落石槽 当隧道洞口距离崩塌落石山坡坡脚有一定距离，且路堤标高高出坡脚地面标高较多（大于2.5m时），宜于在坡脚修筑落石槽，或者，当落石地段堑顶以上的山坡交平缓，则在隧道洞口和有崩落物的山坡之间，宜于修筑带落石槽的拦石堤，或带落石槽的拦石墙。 ③、拦石堤和拦石墙 当陡峻山坡下部有小于30°缓坡地带，而且有较厚的松散堆积层，且落石高程不超过60～70m时，在高出路基不超过20～30m处，修筑带落石槽的拦石堤比较适宜，若山坡坡度大于30°，落石高度超过60～70m时，则以修筑落石槽的拦石墙为宜。 ④、钢轨栅栏 采用钢轨栅栏可以代替拦石墙起拦截落石的作用，它用浆砌片石或混凝土作基础，用废钢轨作立柱、横杆。钢轨栅栏基本上克服了拦石墙的圬工量大、工程费用高、劳动强度大的缺点。 2、钢轨栅栏的使用条件 使用病害种类：当山坡上的岩体节理裂隙发育，分化破碎，崩塌落石物质来源丰富，崩塌落石规模不大，但频繁发生时，宜采用钢轨栅栏来进行治理。 3、适用地形地貌条件 崩塌落石发生的地形地貌是陡峻斜坡，这些斜坡通常是河流和冲沟的坡岸、陡峻的山坡和人工陡坡等。但是钢轨栅栏并不是适用所有情况。当落石地段堑顶以上的山体较平缓，则在隧道洞口和有崩落物的山坡之间，宜修建带落石槽的钢轨栅栏；当陡峻山坡下部有小于30°的缓坡地带，而且有较厚的松散堆积层，当落石高程不超过60～70m时，且落石高程不超过60～70m时，且高出隧道洞口不超过20～30m时，宜修筑带落石槽的钢轨栅栏；若山坡坡度大于30°时，落石高度超过60～70m时，也可以修筑带落石槽的钢轨栅栏，但在坡度较缓的隧道边坡地段，如有崩塌落石现象，在条件允许时，在坡脚修建钢轨栅栏，但在坡度较缓的隧道边坡地段，如有崩塌落石现象，在条件允许时，在坡脚修建钢轨栅栏，效果很好。 落石示意图 4、混凝土立柱钢轨横担结构 混凝土立柱钢轨横担结构是采用混凝立柱，在立柱之间架支横向钢轨形成钢轨网以栅栏拦截上部的落石。如下图所示： 这种结构的优点是结构的整体抗冲能力强。缺点是钢轨需要量大，施工难度大，对地形的适应能力差。 混凝土立柱钢轨横担结构坡面布置图 5、钢轨网结构 钢轨网结构是将单根钢轨一端埋入土层或岩层中，另一端沿伸到坡面以上形成立柱，