地下结构的概率极限状态设计.pdfVIP

第 13 卷 第 3 期 . 13　 . 3 石 家 庄 铁 道 学 院 学 报 V o l N o 2000 年 9 月　　　　JOU RN A L O F SH IJ IA ZHU AN G RA ILW A Y IN ST ITU T E Sep. 2000 　　　 地下结构的概率极限状态设计 1) 1) 2) 景诗庭 　宋玉香 　吴康保 ( 1) 2) ) 石家庄铁道学院交通工程系 　教务处 　石家庄　050043 【摘要】总结了近十年来, 石家庄铁道学院在地下结构概率极限状态设计方面的研究成果, 包括了可行性研究、基础性研究、实用设计研究等重要阶段所提出的各项具体建议、计算公式 和各种系数。这些成果大部分都被新修订的隧道设计规范所采用。 【关键词】隧道可靠度　混凝土偏压强度　 目标可靠指标　分项系数 【分类号】 45 U 1　引言 应用可靠性理论和推行概率极限状态设计是当今国内外工程结构设计发展的必然趋势。我国的隧道 工作者在 80 年代中期就已开始讨论如何将可靠度理论应用到隧道设计中。石家庄铁道学院隧道及地下工 程专业也把地下结构的概率极限状态设计作为长期主攻的科研方向之一。地下结构所处的环境条件甚为 复杂, 设计过程中存在大量的不确定性, 围岩的物理力学指标的统计特征不易获得, 岩土工程概率分析方 法还处于发展阶段, 计算方法也不够简便, 这一切都表明地下结构可靠性设计难度很大。作为国家标准的 文献[ 1、2 ]先后发布, 有可能吸收地面结构概率分析的成果, 针对地下工程特点开展专题攻关。十多年来, 石家庄铁道学院在可行性研究、基础性研究及实用性研究等方面取得若干重点成果, 1999 年公布执行的 文献[ 3 ]有多处纳入了这些研究成果。 2　通过可行性研究理出头绪 面对复杂纷乱的地下结构可靠度诸多问题, 1988 年在文献[4 ] 中, 提出从确定地下结构设计的各种极 ( ) ( ) 限状态入手, 理出头绪。应用广义的R 结构抗力 S 作用效应 模式, 继承多年计算分析方法, 仍分为承载 能力、正常使用及某些特殊功能等三种极限状态。找出各种极限状态时的广义抗力和作用效应的表达式及 基本变量。目前地下结构处于“荷载—结构”、“连续体”、“收敛—约束”等三种主要分析模式并存的局面。如 果同时着手, 难度更大。考虑到后二者对地层指标的依赖性更大, 主要用于整体式衬砌的“荷载—结构”模 式我国已用了几十年, 修了几千座隧道, 积累了大量资料, 今后还将继续使用。因而建议先以适于整体式衬 砌的“荷载—结构”模式为突破口, 解决可靠度设计有关的各项问题, 然后再扩大到以“连续体”模式为基础 的复合式衬砌。几所铁路高校于 90 年代初共同完成的《以结构可靠性理论为基础修订铁路隧道设计规范 的可行性研究报告》吸收了上述建议和观点, 并对具体步骤和进一步研究的课题提出建议。 　　收稿 日期 景诗庭, 男, 1934 年 4 月出生, 教授, 1958 年隧道及地下铁道专业研究生毕业后一直从事隧道及地下工程的教学及科研工作, 1984 年调 入我院后曾任系主任、研究所所长。主持过多项隧道结构设计、围岩支护技术等科研项 目, 现为隧道及岩土工程研究所高级顾问。 © 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 14 石　家　庄　铁　道　学　院　学　报 第 13 卷 3　地下结构可靠度分析方法和实际应用研究 地下结构的作用效应一般都用有限元计算。引入