基于MathCAD齿轮箱体孔系位置度公差求解方法.pdfVIP

基于MathCAD的齿轮箱体孔系位置度公差求解方法 基于MathCAD的齿轮箱体孔系位置度公差求解方法 马瑞伍1。杨龙2 (1深圳市创晶辉精密塑胶模具有限公司，广东省深圳市518000) (2东莞市永合齿轮有限公司，广东省东莞市523900) 【摘要】多级平行轴渐开线圆柱齿轮传动产品的齿箱体上的孔系公差采用位置度标注法，形式简单，含义明 确．公差带宽，既实现了箱体设计、工艺、检验的统一，还有利的降低了箱体的加工难度。针对应用该法需 要通过繁杂的数学分析计算的难题，本文通过分析将原来繁琐的尺寸链分解过程化为一个简单的优化目标函 数：再利用数学软件HathCAD强大的优化函数Maximize，成功避免了带约束条件的目标函数的繁杂晦涩的 优化计算过程，直接得出最佳方案。应用本文的解决方案使箱体孔系的位置度求解变得非常简单，利于普通 工程人员使用。 【关键词】齿轮箱孔系位置度尺寸链 1引言 在多级平行轴渐开线圆柱齿轮传动产品的齿箱体上的孔系，其功能主要是安装各种轴及轴上的齿轮。这 类孔系不仅影响着齿轮传动系统的啮合精度，还决定着齿箱体加工的难易程度。因此，在齿箱体的设计图纸 中，必须对这类孔系标注相应的公差。从机械制图尺寸公差标注的方法上看，对于孔系公差的标注类型大致 上可以分为坐标式标注和位置度标注两种。从对设计人员的技能要求看，坐标式标注方法相对比较容易理 解，可以通过图解法将中心距偏差构成的孔系尺寸链进行分解，虽然分解过程繁琐，但是却可以避免数学上 的繁杂分析及求解；位置度标注法形式简单，利于设计意图的明确表达，使产品设计、工艺编制、工装设 计、产品检验有共同的明确目标，实现了箱体设计、工艺、检验的统一，但此法必须通过复杂的数学分析及 求解，故而其法虽好，但不利于应用推广。[11121因此，如何利用位置度标注法来标注孔系公差，又能降低位 置度公差的求解难度，就是一个有必要研究的课题。针对此课题，本文首先分析了孔系公差的来源与形式， 接着分析了孔系位置度尺寸链的分解方法及限制条件，然后建立对应的数学优化目标函数，最后利用数学软 件MathCAD数学优化函数简单直观的求出了位置度公差的最佳数值，使该类孔系的位置度公差计算变得非 常简单，利于推广。 2齿箱孔系公差的来源与形式 齿箱孔系主要用于轴及轴上齿轮的安装，因此，其公差主要来源于齿轮副的中心距偏差，故而其偏差数 值满足中心距偏差的要求。鉴于此，有必要厘清齿轮副中心距偏差的来源与形式，以利于孔系偏差的分析及 尺寸链求解。下面，从尺寸链的角度来介绍中心距偏差的来源与形式。 在平行轴渐开线圆柱齿轮传动系统设计中，侧隙是一个非常重要的设计参数。这是因为实际工作中的齿 轮副，当工作面处于接触啮合状态时，非工作面之间必须预留一定的间隙，以便于存储润滑油、补偿温升导 致的膨胀以及齿轮制造安装误差造成的不利因素等。按照尺寸链的构成角度来分析侧隙的形成，我们可以将 一对齿轮副的侧隙、两齿轮的齿厚与中心距视为一个“四环尺寸链”，而侧隙则是封闭环，如图2-1所示。 换言之，当齿轮完成装配后，封闭环侧隙的大小由两个齿轮的齿厚与中心距尺寸来决定。有了尺寸链，我们 可以参照光滑圆柱体轴孔配合基准制的规定，来规定齿轮副的基准制。如果把齿轮副的中心距视为“孔”， 把齿厚视为“轴”，齿轮副的侧隙就相当于轴孔配合间隙。按照光滑圆柱体轴孔配合的两种基准制一一基孔 制与基轴制，则齿轮副侧隙就有了基中心距制和基齿厚制。基中心距制是固定中心距的基本偏差而改变齿厚 ．95- 2013年全国小模数齿轮技术研讨会论文集 的基本偏差来得到不同的侧隙：而基齿厚制是固定齿厚的基本偏差而改变中心距的基本偏差来的到不同的侧 隙。基于齿轮装置的加工与测量的特点，齿轮的相关设计标准如ISO1328．1975等多采用基中心距制。中心 距的极限偏差采用双向制，且对称分布。【31因此，齿箱体上的各个孔的极限偏差也推荐采用双向对称分布 式。 图2-1四环尺寸链示意图 3齿箱孔系位置度公差限制条件与优化目标函数的建立 3．1齿箱孔系位置度公差的限制条件 文献fl】根据齿箱孔系极限偏差对称分布及来源于齿轮中心距偏差的特点，采用尺寸链分析的方法建立了 齿箱孔系位置度公差两个限制条件，下面将简要说明这两个条件。 3．1．1第一限制