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高等级公路施工放样的长度改化 关景兴 （中铁十三局集团第四工程有限公司 哈尔滨 150333） 摘　要　在高等级公路施工中，对线路的中桩和构造物等的位置进行实地放样时，所采用的边长和角度必须正确无误，才能保证施工顺利进行，由于地形图的绘制和设计坐标均是在高斯平面上进行的，而施工放样是在地球的表面（球面）上进行，而平面与球面存在着一定的差异。尤其是当施工地段处于中央子午线的边缘，差异更大，放样长度的改正值可达几十公分。 关键词：中央子午线　　施工放样　长度改化 1.高斯投影与中央子午线概述 我国现有的地形图所采用的是高斯－克吕格投影，投影像的形状不变。从几何概念上分析，它是一种等角横切椭圆柱投影。如图（a）所示，我们把地球看成是椭球体，假想用一个椭圆简横套在其上，椭圆筒的中心轴位于赤道上，使筒与地球的某一经线相切，则PAOP＇称为中央子午线，其余分带子午线为对称于中央子午线的曲线。以光源设在地心C处，将地球上的点和线透射到圆柱体上，则中央子午线的影像为直线。其长度与地球面真长相等，与中央子午线成直线的大地线（即卯酉圈）的投影亦为直线。赤道的投影像也是直线并与中央子午线垂直。除此以外，球面上的其它的投影均为弧线，其长度均有增长，随距离中央子午线愈远而增长愈大。将圆柱体沿母线裁开，展成平面如图（b）所示，这个平面上的点、线即是球面上的点、线在高斯平面上的描写，中央子午线即为平面直角坐标系的X轴，赤道即为Y轴，中央子午线与赤道的交点O即为平面直角坐标系的原点。我国位于北半球，X坐标值恒为正，Y坐标值有正有负，为辟免出现负值，规定将X坐标轴西移500公里，即中央子午线的横坐标为500公里，如图（c）。　 2.高斯投影长度改化 2.1　高等级公路的平面图都采用高斯投影，由于设计路线较长，有时长达100多公里，但只能在其中心位置选条中央子午线，而在路线的两端偏离中央子午线有时长达70～100公里，长度变形较大，这就必须进行长度改化换算成实地放样的边长、方位角，才能保证放样点位置的准确。 2.2　众所周知，在地形图中由测绘部门提供的局部控制点都是通过严密平差计算的高斯平面坐标，因此从控制点到放样点两坐标反算的距离是高斯平面边长。而从控制点上设站，由全站仪实测的平面距离是两间的大地边长，为了保证设计图上点和实地样点吻合，必须进行高斯设影的长度改化。 　　　　改化公式：（1）D。＝D1＋△D 其中D1：高斯椭球面上的大地边长 　　　　△D：测区高程面上大地边长的改正数 　　　　D1：计算公式如下：（计算实例见后） 　　　　D1=S×(1-Y2/2R2-△Y2/24R2)　……公式（1）中D1：在高斯圆球面上两点间的大地边长。 　　　　S：高斯反算的两点间的大地边长 　　　　Y：两点间的平均横坐标偏离中央子午线的距离，等于横坐标Y1、Y2去掉冠号后的平均值与500公里的差数（以公里计）。 　　　　△Y　两点间的横坐标差（以公里计）。 　　　　R　两点间的平均地球曲率半径，一般取R＝6364.857公里。 2.3　高斯投影方向改化　 在高斯投影平面图上投影除中央子午线和其卯酉圈是直线外，其它线条均呈弧线，在大地球面上两点间的方向是直线，而直线与弧间的夹角计算公式为： 公式（2）§12=§21ff(x1-x2) ×Ym……　式中f=ρ″/2R2 以X为引数查《高斯投影计算表》 X1、X2：1点和2点的纵坐标以公里计 Ym：1点和2点的横坐标以公里计 R：地球平均曲率半径 在实际放样中，由于两点间的距离都小于5公里，角度改正值仅有零点几秒，可以不计算。 3.施工地段高程面的长度改化 由于高斯投影是在平均海面的椭球体上进行的，按公式1改化后长度是在平均海平面上的大地边长，为了保证放样精度，还必须换算到施工地段平均高程面上大地边长。测区高程面上大地边长的改正数计算公式如下： 公式（3）：△D＝D1×（Hm/R+Hm2/R2）…… 　　　　　式中Hm：两点站的平均高程（以米计） 　　　　　R: 地球曲率半径，一般可采用6364857米 　　　　　D1:两点间在椭球面上的大地边长（以米计） 　　　　　△D：施工地段平均高程面两点间的大地边长的改正数（以米计） 4.工程实例 以三福高速公路SA9合同段为例，已知测站A，后视站B，放样点号为K208＋800的高斯平面坐标与高程如下： 　　　测站A　　　　　　　　　　　　　后视点B　　　　　　　　　　放样点 　　　　XA＝2885505.625　　　　　　　　XB＝2886381.898　　　　　K208+800　　　　　　　　　　　 　　　　YA221　　　　　　　 YB787 X=2884315.525 HA=51.26