库车前陆盆地与天然气勘探.pdfVIP

库车前陆盆地与天然气勘探 周新源 (中国石油塔里木油田公司，新疆库尔勒841000) 摘 要：库车前陆盆地是指南天山山前的中、新生代沉积盆地。主要经历了燕山、喜山两 期构造运动，尤其是喜山期强烈造山作用，由北向南形成递进式推覆构造变形，使盆地具有 “南北分带、东西分段、上。卜．分层”的构造特征，表现出构造变形北强南弱、中新生代地层 分布北厚南薄的不对称结构特征。盆地结构具有“分层滑脱、垂向叠置”的挤压收缩构造变 形特征，由于盐岩层等软弱岩层在变形中起滑脱层作用而导致深浅不同层次的构造变形不协 调，盐下发育以基底卷入的高角度逆冲断层为“根”的楔状叠瓦构造。库车前陆盆地生储盖 组合匹配关系好，油气成藏过程与构造演化同步，盐下叠瓦冲断构造带构造圈闭成排成带， 具备大气田形成的地质条件。 关键词：地质结构，构造演化，油气成藏，库车前陆盆地，塔里木盆地 库车前陆盆以地下构造复杂、地表条件恶劣著称，不但令世界构造地质学家所惊叹，而 它优越的石油地质条件和丰富的油气资源又令所有地质学家和勘探家爱不释手。复杂地质结 构和冲断带复杂构造变形模型认识不清总是制约油气勘探往前正常推进，钻探往往达不到预 想的地质目的。随着地震勘探技术的不断进步和山地地震攻关取得重大进展，认识前陆盆地 复杂地质结构和高陡复杂构造的能力逐渐提高，在正确地质结构和构造地质模型的指导下， 库车前陆盆地高陡复杂构造圈闭研究取得了重大进步，油气勘探取得了持续重大突破，发现 了多个千亿方级的大气田。 库车前陆盆地结构 位于南天山造山带与塔北隆起之间的库车坳陷东起库尔楚，西至乌什，东西长约470kin， 南北宽25--75km，面积约2．8×104km2。从南天山山前向盆地内部依次出露石炭系、二叠系、 三叠系、侏罗系、白垩系、古近系、新近系和第四系等沉积岩层。库车坳陷主要经历了燕山、 喜山两期构造运动，尤其是喜山期强烈造山作用，由北向南形成递进式推覆构造变形，使坳 陷具有“南北分带、东西分段、上下分层”的构造特征，可划分为北部单斜带、克拉苏—依 奇克里克构造带、乌什凹陷、拜城凹陷、阳霞凹陷、秋里塔格构造带等六个NEE向的次级构 造单元(图1)，三大构造带自北而南呈条带状展布，三个凹陷呈东西向斜列式展布。库车 坳陷实际上属于库车前陆盆地的前陆冲断带部分，而南部的前缘隆起带是前陆盆地十分重要 的构造单元，其范围不同学者存在一定的分歧，贾承造、何登发等认为向南延伸至塔里木河 一带，李日俊等认为向南延伸至塔中一带，但从中、新生代沉积体系和油气系统来看，塔北 隆起北部的轮台断裂带一英买力断裂带为库车前陆盆地的前缘隆起，在油气勘探上具有较强 的操作性。 北部单斜带是构成库车前陆盆地北部边缘的单斜构造带，地层总体上向前陆方向倾斜。 克拉苏一依奇克里克构造带是沿南天山山前分布的山前冲断褶皱构造带，总体走向与南天山 延伸方向一致，古近系盐下构造层表现为若干被逆冲断层破坏的背斜凸起，显示强烈的挤压 收缩构造变形，与北部单斜带之间以向斜过渡或以断层相接。乌什一拜城一阳霞凹陷带位丁 冲断褶皱带之南，实际上是充填巨厚新生界的向斜凹陷，自西向东分别是乌什、拜城和阳霞 三个凹陷。秋里塔格构造带位于凹陷带之南，NEE走向，其中，西秋里塔格构造带位于拜城 凹陷南侧，由南、北阿柞if斜构成，向东延伸至球秋里塔格构造带收敛为单个背斜带，井仲 m1 4T前m#地构造单n划分(摧塔m木油Ⅲ分许川) ^拜城凹陷}『R1霞凹陷的连接部位，尔端与北部的克拉苏一依奇克里克构造带合井。前缘隆 起带位丁秋里塔格构造带以南，南部边界一般以轮台断裂带一英买断裂带为界．其占生界实 际上属丁塔北隆起的一部分，向南中、新生代地层明硅械薄，变形微弱，盆地基底结构也有 明显变化，发育若干基底断裂及相芙的低幅度构造， 无论地由地质资料还娃地震资料部显示库下前陆盆地具有』b强南弱的挤压j句j盘变形、北 厚南薄的中新串代地层分布的币对称结构特征。但是．由于新生代地层中盐岩层的存住、地 层岩性急剧的横向变化帛『复杂的地表条竹导致地雀资料揭示出的盆地深层结构的可靠性降 低，而深层的构造圈闭义是天然气勘探的重耍目标。近儿年来，塔里术油田针对库下前黼盆 地深层构造开展了一系列技术攻戈和大量探索性研究，对深层构造的复杂性有了进一步的认 Ul。由J占近系库姆格列木群盐岩层和侏罗系煤系地层的存在，构造变形上的分层滑脱似乎 是合乎逻辑的。地震剖面和钻井资料也揭示fIl新生界中的盐岩层在克拉苏—依奇克