高速铁路精密工程平面控制网复测方案.pdfVIP

358 相关专业 城市道桥与防洪 2012年6月第6期 高速铁路精密工程平面控制网复测方案 胡春生 (中交一公局厦门工程有限公司 ，福建厦门361021) 摘 要：高速铁路由于运行速度快对铁路的平顺性要求很高，所以对铁路的控制测量相应地提出了很高的要求，与传统的测量方 法、精度要求等存在一定的区别。该文主要介绍新建沪昆铁路客运专线精密工程平面控制网复测方案，可供同行参考。 关键词 ：高速铁路 ；精度要求 ；平面控制 网；复测方案 中图分类号：U212．24 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2012)06—0358—02 2．3 已有成果资料 1 工程概况 平面坐标系采用工程独立坐标系：WGS-84参考 沪昆客运专线长沙至昆明段工程贵州段东起贵 椭球 (长半轴，a=6378137m，扁~f=12／98．25722， 州省铜仁 向西经凯里 、贵 阳、安顺 、至云南昆明 高斯投影。东坐标和北坐标的加常数分别为500km、 市，该线是四川、重庆、西藏等西南省份通往华南 0。工程椭球构建采用改变WGS一84椭球参数的方 沿海及华东、中南地区的主要通道之一 ，也是西南 法 ，即参考椭球长半轴直接加投影面大地高并保持 地区旅游资源开发和经济社会全面发展的生命线之 扁率和方 向不变 。边长投影在抵偿高程面上，投影 一 。 沿线主要位于云贵高原及边缘过渡地带 ，属云 长度变形值不大于10mm／km。个别地段投影变形值 贵高原剥蚀——溶蚀低 中山、低山丘陵和高原盆地 有超限时采取高程 、高斯综合投影改化的措施保证 地貌。该标段复测范围为DK552+000一DK593+500， 线路的平顺连接。 起于贵州省凯里市三棵树镇 ，终点位于凯里市麻江 3 复测方案 县 杏 山镇 。路 线全 长41．5km，包括 平 面CPI (CPI90～CPI111，共22个 点 )、CPII(CPII150一 3．1精度要求及组网方式 CPII176，共25个点)。 CPI控制网按二等GPS网的精度要求进行复测 ， GPS网采用边联接方式结网，形成由三角形和大地 2 准备工作 四边形组成 的带状 网，测量主要遵循 的技术指标 2．1 人员投入 是 ： · 由于沪昆客运专线精密控制网工程量大 、技术 (1)CPI按二等GPS网要求施测； 复杂、精度要求高等，该项测量工作拟投入30人，以 (2)基线边方向中误差不大于1．3； 确保项 目的质量 、安全和进度 目标的全面实现。 (3)最弱边相对中误差不大于1／180000； 2．2 仪器设备 (4)CPI控制点为全线整体平差 。 该项复测所使用的测量仪器均通过国家计量授 CPII控制 网采用GPS~mJ量 ，起 闭于CPI控制 网， 权的测绘计量检定机构检定合格，并在仪器检定有 按三等GPS网要求测量 ，形成由三角形和大地四边 效使用期 内；且都进行了作业前检校，满足要求后方 形组成的带状网，测量遵循的主要技术指标是 ： 可使用。该项复测采用的主要仪器设备见表1所列。