汽车构造-课件-第06章发动机排放控制.pptVIP

汽车构造 汽车构造AUTOMOBILE STRUCTURE 机械工程学院 主讲人：孔胜利 kongsl@sdili.edu.cn 2010-09-01 第6章 发动机排放控制 三元催化转化器 废气再循环装置 曲轴箱强制通风装置 汽油蒸发控制装置 6.1三元催化转化器 三元催化转化器 三元催化转化器 (a)颗粒型 (b)整体型 1-陶瓷小球保持架；2-内壳；3-隔热层；4-外壳；5-填料孔螺塞 6-陶瓷小球；7-分流器；8-金属网；9-陶瓷块 三元催化转化器 某电喷车用三元催化转化器 6.2 废气再循环装置 废气再循环(exhaust gas recirculation, EGR)是指把发动机排出 的部分废气送回到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。废 气再循环是净化排气中NOx的主要方法。 在新鲜可燃混合气中掺入废气之后，可燃混合气的燃烧热值降低， 致使发动机的有效功率下降。 为了既能减少NOx的排放，又能保持发动机的动力性，必须根据发 动机运转的工况对再循环的废气量加以控制。 生成NOx需要2个条件（EGR阀工作的条件）：高温和富氧。废气 再循环阀在发动机处于怠速工况和大负荷工况时不工作，以防可燃混 合气变稀。 废气再循环装置 废气再循环装置 6.3 曲轴箱强制通风装置 发动机工作时，总会有一部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由 气缸窜入曲轴箱中。 窜入曲轴箱中的可燃混合气和燃烧产物会冲淡润滑油，而且燃烧 产物中的HC和其它污染物，会增加活塞和汽缸壁的磨损。 曲轴箱强制通风装置（PCV阀，即Positive Crankcase Ventilation 阀） 是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置，它可以根据发动机工况 的变化自动调节进入汽缸的曲轴箱气体的数量。 曲轴箱强制通风装置 曲轴箱强制通风装置 发动机各种工况下的PCV阀开度 (a)发动机不工作时；(b)发动机怠速或减速时；(c)部分节气门开度时；(d)发动机大负荷时 1-阀座；2-锥形阀；3-弹簧；4-PCV阀体 6.4 汽油蒸发控制装置 汽油箱和管路中的汽油随时都在汽化蒸发，如果不加以控制或回 收，在发动机不工作时，汽油蒸汽将溢入大气，造成环境污染。 汽油蒸发控制系统的功用就是将这些汽油蒸汽收集和储存在碳罐 内，在发动机工作时再将其送入气缸内燃烧，消除HC从汽油箱向大气 的排放。 碳罐内部填充活性炭粒，汽油蒸气进入碳罐后被其中的活性炭吸 附。碳罐顶部有限流阀，用来控制进入进气歧管的汽油蒸气及空气的 数量。 汽油蒸发控制装置 AUTOMOBILE STRUCTURE AUTOMOBILE STRUCTURE 发动机工作时所排放的废气中含有一氧化碳（CO）、碳氢化合物 （HC）、氮氧化合物（NOx）、微粒及硫化物等有害物质。这些有害物 质危害人类健康、污染环境，必须加以控制。 发动机排放控制装置有：三元催化转化器、废气再循环装置、曲轴 箱强制通风装置、汽油蒸发控制装置等。 三元催化转化器 三元催化转化器（three way catalyst, TWC）是利用催化剂的作用将 排气中的CO,HC和NOx转换为对人体无害气体的一种排气净化装置。 三元催化转化器可以同时减少CO,HC和NOx的排放，它以排气中的CO 和HC作为还原剂，把NOx还原为N2和O2，而CO,HC被氧化为CO2和H2O。 催化转化器包括颗粒型催化转化器和整体型催化转化器。 废气再循环装置 发动机转速传感器 9 节气门位置传感器 8 节气门 7 冷却液温度传感器 6 氧传感器 5 三元催化器 4 真空电磁阀 3 EGR阀 2 电控单元 1 德国MAN公司长途客车底盘示意图 P C V阀示意图 强制式曲轴箱通风装置 节流阀 14 滤网 7 汽油蒸气管 13 活性炭 6 进气歧管 12 碳罐 5 空气滤清器 11 汽油蒸气管 4 真空软管 10 气液分离器 3 汽油蒸气管 9 回油管 2 限流阀 8 汽油箱 1 汽油蒸发控制装置 AUTOMOBILE STRUCTURE * *