建立西安市智能公交系统研究.pdfVIP

2004 海峡两岸智能运输系统学术会议 建立西安市智能公交系统的研究 1 1 2 高谋荣 ，赵建有 ，柏青 （1.长安大学 汽车学院，陕西 西安 710064 ；2. 国家智能交通系统工程技术研究中心，北京 100088） 摘 要：针对西安市公交现状，本文指出解决西安市公交问题的有效方式是建立适应西安城市交通发展的智能 公交系统。该文通过建立西安市智能公交系统的框架，运用系统的方法详细地分析了西安市智能公交系统中各子系 统的功能。最后根据西安市交通现状提出了西安市智能公交系统的发展战略和实施方案。 关键词：智能公交系统；公共交通；智能调度系统；城市交通 1 西安市公交现状 城市公共交通是城市先导性的重要基础设施，《西安城市总体规划（1995－2020 ）》中提出了公 交发展要按照“保护古城，控制规模，节约土地，改善中心，发展组团，基础先行，优化环境” 的发 展宗旨和产业结构，20 世纪 90 年代以来，西安市公共交通有了很大的改善，西安市的运营线路从 1990 年的54 条增加到2003 年的150 多条。但是西安市经济状况、历史、交通状况等原因导致了西 安市目前的公共交通相对落后的局面。 （1）前的市区公交线网中，港湾式停靠站的数量较少。 （2 ）普遍存在同一站点停靠线路过多的问题，造成车辆进站困难，停靠秩序难以保障。据对钟 楼公交站点的随机调查，在一个三条公交线合用的站牌下滞留乘客达50 人之多，时间在8min 以上。 全市共有超过10 条线路停靠在同一站点的地方有50 多处。 （3 ）候车时间过长，据调查西安市候车时间在10 分钟以上的高达到20 ％以上，同时需要换乘 车比例也过高，达1/3 以上。 （4 ）车速太低，由火车站始发的多条公交线路的公交车辆平均运送速度仅为 10.2km/h,最高也 只有 17.9km/h,低于城市道路交通 16～25km/h 的合理运送速度。车辆线路设置不尽合理，市区内车 辆过挤，而非市区车辆又太空，而且一些站点设置也不尽合理，有些站点间距过长，而有些又过短。 （5 ）有些车辆比较破旧，车辆智能化程度太低，IC 卡使用只是极少数人。 除了上述现状外，还存在部分司机服务态度、部分车辆卫生条件差以及安全程度不够理想等问 题。 2 西安市智能公共交通系统的必要性 图1 智能公交产生的原因 为了解决传统的公共交通存在着的问题，同时国家也要通过建立先进的公共交通来带动经济的 91 2004 海峡两岸智能运输系统学术会议 发展，因此，在这种情况下智能公共交通系统应运而生。智能公共交通产生的原因见图1： 所谓的智能公共交通系统就是在公交网络分配、公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用 系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、GPS、GIS 等高新科技集 成应用于公共交通系统当中，并通过建立智能化调度系统、信息服务系统、电子收费系统等实现公 共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共 交通服务，从而吸引公众采用公交方式出行，缓解城市交通拥挤，有效解决城市交通问题，创造更 大的社会和经济效益。国外发达国家在上个世纪七、八十年代就已经开始实施智能公交系统，比如 日本的CTCS、美国的ITS MATA96 项目、法国巴黎的PAPT 项目等，国内几个大城市比如北京、上 海和杭州等也已经开始试用智能调度系统。 西安市使用智能公交系统有许多优点： (1)有利于提高经济效益。采用智能公交系统，可以通过大大提高交通效率而节省大量的燃料和 时间,通过减少交通事故降低因事故而造成的经济损失。 (2)有利于提高社会效益.因使用智能公交系统而节省下的乘车时间可以提高人们的生活质量。交 通事故减少会使人们生活得更舒适与安全。 (3)有利于改善环境。公共交通效率的提高,将会减少堵车所造成的废气排放