台湾高速公路电子收费车道导引指示规划说明.pdfVIP

智能运输系统研究与实践 台湾高速公路电子收费车道导引指示规划说明 吴健生1 连锡卿2 黄裕文3 (1．“中央大学”土木工程学系桃园，32001； 2．台湾高速公路局台北，24303；’ 3．“中央大学”土木工程学系桃园，32001) 【摘 要】 台湾高速公路电子收费服务已于2004年2月10日下午2点正式开通进入计次阶段营运测试期，初 期采取人工及电子收费并行之收费方式，收费区位建置于高速公路一号道路及三号道路各收费站单向各一个 大、小型车电子收费车道。待未来转换为计程电子收费后，收费方式将转交为按里程收费，进一步实现用路人 “走多少、付多少”之公平计程收费理念。 由于电子收费车辆可在不停车之状态下通过收费站完成通行费缴交作业，与一般人工收费车辆停车缴费后 再重新启动之驾驶行为并不相同，两者子通过速度上具有差异性，因此，如何导引用路人正确驶入不同收费车 道，避免用路入于收费站展开区，便成为正式营运前之重要规划课题。本研究首先说明大、小型车电子收费车 道之规划建置位置，进一步汇整国外电子收费车道相关导引设施，分析并说明布设优缺点，再依据收费站区之 道路线形，建立电子收费车道导引指示设施之布设准则，并针对特殊需求之收费站提出改善策略。另为因应未 来电子收费利用率增开电子收费车道后之导引指示设施，提出对应之建议策略。 【关键词】电子收费；车流交织 1 前言 台湾高速公路局(以下简称高公局)为使高速公路用路人可在不停车、不用现金与更有效率及安全 环境下完成缴纳通行费，规划推动高速公路电子收费计划，以达到增加收费站容量、缩短缴费时问、提 高用路人便利及安全性、降低空气污染等目标，并期借由电子收费系统之建置营运，转换实施计程电子 收费，以实现用路人“走多少、付多少”公平计程收费之宗旨；另配合高速公路智能化之发展，电子收 费系统整体运作未来必须能整合而为电子收费暨交通管理(Electronic Management， TollTransportation TransportationSystem，ITS)之应用。 E1TrM)系统，以奠基智能型运输系统(Intelligent 本案规划以“民间参与高速公路电子收费系统建置及营运”方式进行，即拟规划订定适当经营期限 委由民间机构先行筹措资金负责系统建置、营运、维护、操作及营销服务，再依双方议定之委办服务费 用及支付方式，由高公局支付委办服务费用予民间机构。经甄审委员会评决后，选出“远通电收公司” 为最优申请人，最终完成系统功能实测及议约程序后，于2003(下同)年完成签约；电子收费系统营运 初期采计次电子收费方式，即该收费方式系采人工及电子收费并行方式，建置范围为一号道路及三号道 路，并于收费站各方向建置一个大、小型车电子收费车道。经过近两年系统建置后，计次阶段电子收费 系统于2004年2月10日正式启用。 依据高公局“征求‘民间参与高速公路电子收费系统建置及营运’案”招商文件规范，由于计次电 子收费之收费区位位于既有收费站区，其收费方式为人工及电子收费并行，故收费站除电子收费车道 外，仍有“回数票”及“回数票／找零”类型之人工收费车道。因此，为使用路人能于进入收费站展开 区前，借由标志、标线或其他辅助交通工程设施正确辨识不同类型之收费车道，以减少产生误闯车道之 第二部分交通信息系统 147 事件，故本案招商文件规范建置营运公司应依“道路交通标志标线号志设置规则”，配合电子收费系统 设置、迁移、改建相关交通工程设施，若为电子收费系统特别设计之交通工程设施，则需依规定呈报相 关主管机关核定后实施。 据此，本研究首先参考国外规划建置经验，复以考虑本地收费站车道布设方式之特殊状况，综合规 划说明有关新设电子收费相关标志、标线等导引设施之过程，并提出未来增开电子收费车道后之整合规 划概念。 2 国外规划经验回顾 本节简要说明各国电子收