贡贝铁路水害修复工程项目施工工艺.docVIP

贡贝铁路水害修复工程项目施工工艺 拆除、新建桥梁部分（111#、115#） 拆除工程 采用空压机配合风钻打眼对大块混凝土进行解体（高处用钢丝绳拉，以折断混凝土体）。小块混凝土解体在平坦处采用大锤人工解体。然后采用挖机清理堆放，用于挡墙基础或溢流坝基础。钢轨道渣堆放某处，以便将来恢复铁路。 人工挖孔桩施工 2.1 挖孔桩施工工艺流程： 2.1.1挖孔桩作业示意图 2.1.2 场地平整及施工准备 施工前根据地形条件及机具设备、动力、材料运输情况进行施工场地布置，首先对场地进行硬化平整，清除杂物，做好排水沟等临时设施，最后进行施工放样，按设计图纸定出孔位。 2.1.3 井台施工 井台作为保护井口、承受施工荷载等作用，井台采用钢筋混凝土结构。井台高度根据现场确定，需确保穿过河砂层，周边尺寸比设计井口各大出25厘米（见《挖孔桩作业示意图》）。井台混凝土标号C20，内配Φ12环井向钢筋和φ8箍筋。井台顶标高需高出原地面20厘米左右，防止雨水流入。 2.1.4 挖孔 基础地质情况主要为河砂、粘土，适合人工开挖，挖孔中采用边开挖，边护壁的方法进行；开挖和护壁高度一般控制在1.2米左右；挖孔碴可用自加工的起重辘轳从井底起吊至井台；施工中需在井台四周焊接护栏防护钢筋；挖孔至一定深度，每次间歇后开工时需向井底压入空气，防止井底缺氧，每次间歇时需用井盖将井口盖牢，保证行人和施工人员安全；开挖尺寸可采用等口径开挖或上口小、下口大圆台型开挖。 2.1.5 护壁钢筋绑扎（采用沉管护壁将在现场预制沉管） 护壁竖向钢筋采用Φ12Ⅱ级钢、环向采用φ8Ⅰ级钢，竖向、环向钢筋间距均为15厘米，竖向钢筋每根顶底加工时均做弯钩，用于每次护壁钢筋绑扎时竖向联结。 2.1.6 护壁立模浇筑 护壁混凝土标号为C20，桩径1.2米的挖孔桩护壁厚度为12厘米，钢筋绑扎完成后即可立模，模板可采用钢模和木模，立模前需根据桩位中心定出立模边线，立模后再次检查桩位中心和桩周边线，不得侵限减小桩径，检查合格后即可浇筑护壁混凝土。 2.1.7 循环开挖 循环开挖、护壁钢筋绑扎、护壁浇筑三个步骤，直至挖至设计标高，施工中需做好挖孔记录和护壁浇筑记录。 2.1.8 清孔检查 挖孔至设计标高后，将孔底清理干净， 报请工程师检查；监理工程师确认检查合格后，即可进行下一工序施工。 2.2 干法浇注工艺方法 2.2.1 桩基钢筋加工与安装 所有挖孔桩的钢筋笼均在钢筋加工场内按设计和规范要求加工成形。吊装采用吊车完成，分节制作时，采取井口焊接。吊装时钢筋笼中心应与孔位中心重合，钢筋保护层采用混凝土垫块施作。 2.2.2 二次清孔及下串筒 钢筋笼安装好后，需从上至下对钢筋保护层、钢筋笼中心等认真检查，并由工人对孔底再次清孔，检查合格后，即可下施工串筒，串筒底距孔底距离不得大于2米。 2.2.3混凝土干法浇筑 混凝土采取干法浇筑，采用分层浇筑、分层振捣，使用插入式振捣器时，振捣器应快插慢拔，以免产生空洞；振捣器要以倾斜15度左右插入混凝土内，并要插至前一混凝土振层并不超过1/3层厚，以保证两层混凝土结合良好，插进时应避免振捣棒触及钢筋及井壁。插入振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。 2.2.4桩顶凿毛 混凝土浇筑完成后，需按规范要求对桩顶进行凿毛，以保证桩基础与承台联结牢固。 承台基础开挖 采用挖机配合人工开挖，放坡1:0.5。设置挡沙沙袋护边。 承台基础混凝土施工 混凝土拌和站设桥台附近平台，采用手推车运送混凝土，用梭槽和人工铲运入模（111#桥）。先施工基础垫层，厚度10cm，比设计尺寸宽30厘米。采用木模板，模板厚度2.5cm。基础分两次浇筑，第一次浇筑的模板采用预埋在垫层上的双排钢筋头固定底模（采用预制小混凝土块卡塞，模型上方对拉对撑，对拉材料为方木，对撑材料也为方木。基础模板身只设置立带加固，顶部设置一道横带。混凝土采用梭槽入模。如图： 基础施工图解 台身混凝土施工 5.1模板和支架 采用木模板，模板厚度2.5cm，单块标准模板高100cm，宽90cm。模板上设置吊环。尺寸不足的地方加工异形模板补充，但是必须在基地先试拼。立带和横带采用方木，立带尺寸为10*12cm，横带采用8*10cm，均采用硬质方木。 计划桥台身分两次施工，每次立模高度不超过3米，则第二次立模须利用第一次顶层模板以便接缝顺直。为防止出现混凝土“流涕”现象，第二次浇筑前，应检查原模板与混凝土之间是否存在裂隙，如有裂隙应采用水泥净浆封堵，达到一定强度后再施工。 模板在浇筑混凝土前须浇水湿润。模板运输应轻拿轻放，并在堆放时覆盖。由于桥台身尺寸要小于基础，可以在基础表面预埋角钢作为底层模板加固的着力点。 预留的模板在第一层施工完毕后，应立即清理粘附于其表面的混凝土疤，以保证混凝土的光洁。 拆模时间不早于18小时，不晚于36