黄洲大桥深水大直径挖孔桩施工.docVIP

黄洲大桥深水大直径挖孔桩施工 李宜挺 梁权 郑金科 （广东省长大公路工程有限公司 广东广州 511431） 摘要：黄洲大桥主墩水中桩基础施工采用挖孔桩施工，简要介绍深水大直径挖孔桩施工工艺。 关键词：深水桩基础 挖孔桩 施工工艺 1 概述 黄洲大桥共有7个水上施工桥墩，其中每个主墩为8根φ280cm桩基础，全桥水上墩桩基共有44根采用人工挖孔桩施工，河道平均水深为6米，日平均潮差为2.0米，地质情况大致为：淤泥或淤泥质土 → 淤泥质粉沙 → 全风化砂岩 → 强风化砂岩 → 中风化砂岩 → 微风化砂岩。其中淤泥层厚约1m，粉砂层厚约2m，全、强风化层厚约3m。采用的人工挖孔桩深由地面起计30m（最大值），桩深长33m（最大值）。桩端支承于微风化粉砂岩上，岩石天然湿度的单轴抗压强度大于10000KPa，要求桩端嵌入该岩层内。 2 施工准备阶段 根据挖孔桩护筒的水压力受力要求，以及打入到强风化层的要求，取14mm厚钢板制作钢护筒，护筒焊接连接采用双面焊，接口焊接加劲肋，保证护筒的刚度。为保证挖孔桩的护壁厚度足够，φ280cm挖孔桩采用φ340cm的钢护筒，钢护筒下放依靠振动力为1200KN的振动捶，抗嵌强度为8MPa，满足护筒脚牢固附着在强风化岩层上的要求，防止在水压力的作用下护筒外的淤泥及砂岩层向护筒内反涌。 挖孔过程中为了防止出现在水压力及土压力作用下，钢护筒产生变形，水平面以下的钢护筒内需进行加劲。加劲圈用10号槽钢加工而成，槽口朝外，直径比护筒内径稍小，成六角形状。加固位置在河床底设上三分之一水深处。 3 土层挖孔施工 在抽干钢护筒内积水后，即开始土层挖孔施工。桩孔上架提升架，垂直运输土方，由于主桥桩孔较大，孔较深，为保证安全及加快速度，采用电动提升架。提升料斗出渣，提升架的提升能力为1吨，提升速度为1.4m/s，提升至井口后用滑动小车直接运送至运泥船上。 挖孔桩采用“梯套法”，即边挖边护法。施工工艺的关键是：每桩深1米左右（在护筒脚部分采用开挖0.5米）。先安装护壁钢筋再安装截面锥形模板，模板与孔壁间浇筑混凝土护壁，形成“梯套”式护壁，主桥φ280cm挖孔桩护壁示意图如图1： 4 岩层挖孔施工 挖至中风化岩或微风化岩时，若用风镐无法打进或进度较慢时，应采用爆破方法破碎岩石。 爆破方法采用毫秒微差爆破方法，炮眼深度在软岩不超过0.8m，在硬岩不超过0.5m。炮眼位置、数目和斜插方向，根据岩层断面方向来定。炸药的用量应严格控制。爆破效果以松动为主。 4.1 布孔及起爆顺序 炮眼的布置按照桩径由内向外呈圆形布置，布置情况见下图。起爆顺序为1-2-3-4，由内向外依次起爆。《见图2》 4.2 孔网参数的选择 最内排中间的孔可按照一般爆破选择参数，次排及后排则需要考虑岩石的类制作用，采取小排距、大排距的布眼方式。 4.3 时间间隔的选择 按照岩石的性质，在岩石中，内外两排炸药的起爆时间间隔应相对较短，而在软岩中起爆时间间隔则相对较长，时间间隔的选择按以下经验公式计算： t=kw t——产生较好的爆破效果的时间间隔 k——系数在3~6ms/m间，硬岩取小值、软岩取大值 w——最小抵抗线 4.4 起爆网络 采用即发雷管——毫秒起爆网络，它可以对分段的时间间隔进行自由选择，提高毫秒微差爆破的效果。 5 特殊情况的处理 5.1 流沙：视流沙的厚度，在孔壁四周插打间隔10～15cm的直径14mm二级钢筋，长度视流沙厚度而定，然后在钢筋上编织稻草，将沙堆住，然后立模，从一周向四周浇护壁混凝土。 5.2 坑壁渗水：坑壁渗水较小时，用铁管插入渗水孔用塑料胶管将渗水引至桩内集水坑，再用高扬程水泵（流量120m3/h）抽出，护壁完成后，绑扎好塑料胶管，进行止水，若遇泉眼可用带螺母的钢管打入泉眼后上螺母拧紧。 5.3 潜水层承受过大 挖孔时如果遇到涌水量较大的潜水层承压水，采用水泥砂浆压灌鹅卵石环圈，将潜水层进行封闭处理。具体施工方法是：首先用大流量水  图1 单位：cm 图2 泵将井孔内水排尽，然后把潜水面沿孔壁周边完全开挖出来，再在孔壁设计半径外面开挖环型槽；在孔底干细20cm厚的鹅卵石，其上要设5mm厚，高度稍大于潜水层的钢板圈，其内径等于桩径，在钢板圈内卵石上设置2根直径25mm的压浆钢管（其中1根为备用管），钢板圈与孔壁之间填充卵石，卵石孔隙要求在40%左右，隔离圈内为了便于继续开挖，用装泥麻包填充。填充完成浇筑50cm厚10号混凝土顶盖层，压浆封闭潜水层承压水。 5.4 防止护筒脚漏水 考虑到若护筒脚进入岩层深度不够时该处可能存在渗水现象，对施工产生不利影响，为防止该情况发生，特采取如下措施： 挖进过程中距护筒脚0.8m处开始浇注护壁，护壁厚15cm