T700碳纤维增强复合材料挤压特性评价方法的研究.pdfVIP

T700 碳纤维增强复合材料挤压特性评价方法研究 刘家鑫，白光辉，张博明 （北京航空航天大学材料科学与工程学院，北京 100191） 摘要：本文采用数值模拟与试验评价相结合的方式，针对 T700 碳纤维增强复合材料机械紧固连接结构力学性能 开展了系统的研究。研究过程中构建了宏细观相结合的多尺度数值分析模型对挤压实验过程中复合材料结构响应 机理和破坏模式进行了分析。研究结果表明：数值分析与试验结果误差15% 。 关键词：T700 ；机械紧固；挤压强度；数值模拟 A Study for the Bearing Response of T700 Carbon Fibre Reinforced Composite Material LIU Jiaxin, BAI Guanghui, ZHANG Boming (School of Material Science Engineering, Beihang University, Beijing 100191, China) Abstract ：The investigation deals with the mechanical fastening joints of T700 carbon fibre reinforced composite by the means of combining the numerical simulation and experimental analysis. The bearing response of T700 reinforced composite laminates is studied with numerical and experimental analysis in this paper. The multi-scale simulation results of the bearing strength agree well with the experimental data with the error less than 15% ． Keywords ：T700, Fastening Joints, Bearing Response, Numerical Simulation T700 碳纤维是近年来新兴起的高性能纤维，多用于飞机机翼等主复合材料承力结构。由于结构设计、 工艺等因素制约，飞机机翼复合材料结构存在大量机械紧固连接结构，因此科学、正确的评价复合材料连 接结构力学特性是高性能复合材料在主承力结构上获得应用的基本前提。 复合材料机械紧固连接失效可以概括为挤压损伤累积的过程。主要损伤形式有：纤维微屈曲，树脂破 [1] 裂，分层和平面外剪切破坏 。关于碳纤维树脂和玻璃纤维层合板的挤压强度研究比较全面的考虑了层合 [1-5] 板铺层顺序，螺栓孔距等因素 。然而，以上并不包括T700 碳纤增强层合板。 [6-8] 近期对于T700 碳纤维增强复合材料的主要研究集中在纤维表面处理，疲劳分布和疲劳寿命模型 ， [9] 然而都没有涉及挤压强度。李东风等简要比较了T300 和T700 碳纤维的结构和性能，却并不全面细致 。 因此，有必要对T700 纤维复合材料进行评价。 在本文研究中，T700 碳纤维增强复合材料紧固连接的失效模式和力学性能都是基于称为 Generalized Method of Cells (GMC)[10] 的细观力学方法进行数值模拟和实验分析。 作者简介：刘家鑫，硕士在读研究生，从事复合材料力学测试、监测；Email ：ljx_windy@126.com