刘家沟桩基钢筋技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 工程名称 刘家沟双线特大桥 施工单位 中铁十局兰渝铁路四分部 施工部位 桩基钢筋 交底时间 2009.11.20 桩基钢筋施工技术交底 一、编制依据 1.1 《铁路桥涵施工规范》-TB10203-2002 1.2 《铁路桥涵工程质量验收标准》-TB10415-2003 1.3 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 1.4 《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》（铁建设 [2003]8号） 1.5 钻（挖）孔灌注桩桩构造图（兰渝施桥参07） 1.6 铁路工程桩基检测技术规程（TB10218-2008/J808-2008） 二、施工方案及施工工艺 1、钢筋加工弯制前应调直，并符合下列规定： 1）钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清楚干净； 2）钢筋表面应平直，无局部折曲； 3）加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕； 2、钢筋的弯制和末端应符合设计要求。 3、钢筋加工的允许偏差值应符合下表规定： 序号 名称 允许偏差（mm） 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 2 弯起钢筋的弯起位置 ±20 钢筋接头 1、桩基主筋采用手工电弧焊连接及闪光对焊焊接， 1）手工电弧焊主要焊接方式为搭接焊或帮条焊，焊缝长度要求为：单面搭接焊≥10d,双面搭接焊≥5d，单面帮条焊≥10d,双面帮条焊≥5d； 2）闪光对焊焊接应符合下列规定： 每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行焊接，并检验接头外观质量及规定的力学性能。外观应符合下列要求： ⑴ 接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形； ⑵ 钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹； ⑶ 接头弯折的角度不大于40； ⑷ 接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。 2、每个焊工均应在工作开始前对每种规格钢筋按实际试焊3个接头试件，并作冷拉试验，检验合格后，方可进行焊接施工； 3、搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线必须位于同一直线上。 4、在场地施行电弧焊时，均应采用双面焊接，不方便双面焊接时，方可采用单面焊接，焊缝搭接长度≥10d。 5、焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋； 6、帮条与被焊钢筋间应采用点焊固定。搭接焊时，应采用两点焊固定。定位焊缝应距帮条端部或搭接端部20mm以上； 7、焊接时，应在帮条或搭接钢筋的一端引弧，并应在帮条或搭接钢筋端头收弧，弧位应填满。 8、双面搭接焊焊接焊缝宽度≥0.8d，厚度≥0.3d。 钢筋的制作与安装 1、对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。 2、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。 3、钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块，见下图。 设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置8个。 4、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形当骨架长度在6以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。骨架的起吊和就位 为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在骨架内，以加强其刚度 然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。 三、质量验收标准 钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。 　挖孔桩钢筋骨架允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 钢筋骨架在承台底以下长度 ±100 2 钢筋骨架直径 ±10 3 主钢筋间距 ±10 4 加强筋间距 ±20 5 箍筋间距或螺旋筋间距 ±20 6 钢筋骨架垂直度 骨架长度1% 四、安全注意事项