沪通铁路太安特大桥2015年一季度导线复测.docVIP

沪通铁路工程站前V标项目合同段大安特大桥控制网 测 量 成 果 书 编号：2GS-2015-03 版本号：A 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁上海工程局集团有限公司 二公司沪通铁路太安特大桥项目编制 2015年3月8日  目 录 一、工程概况 1 二、测量技术依据 1 三、复测主要人员、仪器设备 1 四、已有成果资料 3 五、控制网复测精度总体控制 3 六、测量方法 4 七、平面坐标系及观测说明和要求 4 八、控制网平差精度分析 5 九、 控制网复测成果 5 十、结论和建议 8 十一.附件 8 一、编制依据 《新建上海至南通铁路精密测量控制网成果表》、《新建上海至南通铁路HTZQ-5标全线控制网复测成果书》、《沪通铁路站前V标项目合同段太安特大桥控制网测量成果书》、《工程测量规范》（GB50026-2007）、《铁路工程测量规范》（TB 10101--2009）、《国家三、四等水准测量规范》，符合设计文件、图纸和投标文件以及其他相关的质量管理文件。项目概况 二、工程概况及测量任务 1、工程概况 沪通铁路站前V标太安特大桥项目起止里程为DK108+278.425～DK111+574.315路线全长3.295km，本标段施工内容主要包括上部结构为预应力混凝土两联连系梁，其中40+72+40m为一联，40+64+40m为一联，下部结构桥墩根据跨径及线距采用矩形墩及门式墩，所有桥墩均为独柱墩，其中100个矩形墩，一个门式台，桩基形式为钻孔桩728根，PHC管桩为184根。 合同开、竣工日期为2014年8月5日- 2019年4月28日建设单位为沪宁城际铁路股份有限公司，设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，施工单位为中铁上海工程局集团有限公司。 2、测量范围 起止里程为DK108+278.425～DK111+574.315路线全长3.295km，以及延伸至前后相邻标段两个控制点。 3、测量任务 沪通铁路太安特大桥的情况下进行第一季度控制网复核测量8个（CPⅡ194、CPⅡ195、CPⅡ196、CPⅡ197、 CPⅡ198、 CPⅡ199、 CPⅡ200、 CPI34），加密8个（194-1、194-2、194-3、195-1、195-2、195-3、196-1、196-2、196-3、197-1、197-2、197-3、197-4、198-1、199-1、199-2、200-1、200-2）导线测 2015年1月28日—2月3日进行控制点导线复测。 三、复测主要人员、仪器设备 1、人员情况 参与本次控制网复测的主要技术人员如下表： 序号 姓名 职称 职务 项目分工 1 李勇 工程师 工程部部长 组长 2 张文东 测量工 测量主管 副组长 3 徐军华 助理工程师 组员 仪器操作 4 徐延 技术员 组员 仪器操作 5 于文斌 技术员 组员 仪器操作 2、设备情况 本次采用仪器如下： 序号 仪器名称型号 仪器精度 仪器编号 状态 1 徕卡TS02plus2 R500 2 2302408 检定合格 2 苏州一光DSZ2 2mm 326271 检定合格 3 4台易信对讲机 3、软件情况 软件名称 用途 备注 道路之星 平面平差 卡西欧计算器附带 ESDPS睿智 高程平差 高程往返测平差 四、测量技术依据 1）执行的主要技术标准 《铁路工程测量规范》（TB 10101--2009）、《国家三、四等水准测量规范》。 2)主要技术要求 主要技术指标见下表： 控制网等级 列车设计行车速度（km/h） 测量方法 测量等级 点间距 备注 CPII 200 导线 四等 400～600 附（闭）合导线不超过5km 200 水准 三等 ≤2km 三等水准外业测量要求 水准测量等级 视距 前后视距差 测段前后视距累积差 视线高度 观测顺序 黑红面读数之差 黑红面所测高差之差 三等 ≤75m ≤2m ≤5m 三丝能读数 后前前后 2mm 3mm 水准测量限差要求 测段往返测高差不符值 附合路线或环线闭合差 检测已测测段高差之差 每千米高差偶然中误差 每千米高差全中误差 ±12√K ±12√K ±20√K ≤3mm ≤6mm 导线测量的主要技术要求 等级 导线长度（km） 平均边长（km） 测角中误差（″） 测距中误差（mm） 测距相对中误差 测回数 方位角闭合差（″） 导线全场相对闭合差 1″仪器 2″仪器 3″仪器 三等 14 3.0 1.8 20 1/150000 6 10 — 3.6√n ≤1/55000 四等 9 1.5 2.5 18 1/80000 4 6 — 5√n ≤1/35000 测距的主要技术要求