G207分离式立交.docVIP

摘 要 G207分离式立交位于河南省济源市207国道上，连接岳阳楼区、君山区，横跨洞庭湖，是全国目前最长的内河公路桥，是湖南省“九五”重点工程，全长5747.82米，桥宽20米，双向四车道，总投资6亿元。本文结合施工实际，对西引桥下部结构、上部结构、钢纤维砼桥面铺装施工技术，进行了全面阐述。 下部结构大孔径钻孔灌注桩施工技术，介绍了钻孔机械选择、三种钻机工效比较、工艺流程，施工操作要点，重点介绍了钻孔灌注桩灌注事故成因及处理对策，同时也介绍了系梁、墩柱施工工艺流程及施工操作要点。 上部结构介绍了预应力后张现浇连续箱梁的施工，介绍了地基承载力的确定、地基处理方法、支架形式的选择及构造，支架设计、支架受力、稳定性检算、支架载重试验，重点介绍了箱梁施工工艺、连续箱梁施工顺序，同时介绍了护栏的施工。 钢纤维砼桥面铺装施工技术，介绍了钢纤维砼原材料要求、质量检验、质量控制，重点介绍了钢纤维砼施工。 [关键词]：岳阳洞庭湖大桥 西引桥 施工 技术 岳阳洞庭湖西引桥双向预应力箱梁桥施工技术 第一章 绪论 1. 概述 岳阳市洞庭湖大桥位于岳阳市西北，连接岳阳楼区、君山区，横跨洞庭湖，是全国目前最长的内河公路桥，是湖南省“九五”重点工程，全长5747.82米,桥宽20米,双向四车道,总投资6.0亿元。主桥桥型为三塔不等高预应力砼双索面斜拉桥，最大跨径310米，东、西引桥为预应力现浇连续梁桥，跨径为20～50米，其中西引桥为10×50+114×30米连续梁桥，全长3920米，下部结构采用钻孔灌注桩，桩径φ200cm，桩长31～50.5米不等，分摩擦桩及嵌岩桩。桩基顶设置系梁，系梁高２米；桥墩为直径160cm的双柱式圆柱桥墩，墩高10～14米；上部结构采用10跨30米一联共七联，和11跨30米一联共四联，合计11联预应力后张连续箱梁，箱梁为双箱单宽斜腹板截面，底板厚20cm，顶板厚20 cm，腹板厚30 cm，底板宽500 cm，顶板悬臂长250 cm，桥轴线处梁高200cm，翼缘边梁高180 cm，通过改变内外侧腹板高度形成2%横向桥面横坡。每跨在支点和跨中位置设有横隔板，端支点横隔板厚95 cm，中支点处横隔板厚100 cm，跨中横隔板厚30 cm，箱梁为全预应力体系，顶板纵向预应力束采用3φJ15.24和9φJ15.24钢绞线，其中3φJ15.24布置在支点负弯矩区，采用一端固定、一端张拉，固定端用YMP15-3锚具，张拉端用YM-3锚具。9φJ15.24做成全桥通束，张拉端用YM-9锚具，中间用YJ15-9联接器接通。底板纵向预应力束采用7φJ15.24和9φJ15.24钢铰线，其7φJ15.24是正弯矩束，采用YM15-7锚具和YJ15-7联结器，9φJ15.24做成通束，采用YM15-9锚具和YJ15-9联结器。支点横隔板采用7φJ15.24钢铰线，配YM15-7锚具，采用两端张拉。防撞护栏为美国新泽西式，通讯及电力管道均埋设在防撞护栏内，桥面铺装设计采用钢纤维砼。 2. 地形、地貌 本合同段地处岳阳市西北湖区，君山农场院芦苇分场所在地，地势平坦，地面高程一般为27.5米，总的趋势是由东向西地面逐渐提高，在洪水期间该地段全部被淹没。 3. 工程地质、水文地质 本合同段地质构造复杂，根据湖南省交通规划勘察设计院，1996年10月~1997年5月进行的施工图详勘以及施工钻孔记录揭示的地层主要有：0～18m为粘土层，即第四系全新统Q4；18～20m为变化无常的砂砾层；20～27m为软硬不均的全风化层，伴有破碎层；27～50m层为强风化、弱风化到微风化过度板岩，伴有局部破碎层。地下水埋深1.0米，可供施工用水，每年的九月至第二年的五月为施工季节，六月至八月为汛期。对施工影响最大最多的是汛期涨水。 4. 主要技术标准 设计荷载：汽车—超20级 挂车—120 人群3.5kN/m2 桥梁宽度：20m（包括2×0.5 m防撞护栏）， 设计洪水频率：1/300 通航等级：Ⅲ级，通航净空 70m× 16m 地震基本烈度：7度 第二章 下部结构施工技术 1. 钻孔灌注桩施工 1.1 钻孔机械选择 针对工程地质情况，结合大孔径桩基的施工特点，我们选用的钻孔机械为正循环钻机，其型号为郑州勘察机械厂生产的ZJ150-1型，衡阳探矿机械厂生产的GJ-15型，张家口探矿机械厂生产的GPF-200型，选用的泥浆泵为4PNL型与钻机匹配，钻头为笼式双腰带刮刀钻头。三种钻机工效比较见表2.1 三种钻机工效比较：（以一个40米深桩孔为标准） 表2.1 序号 钻机名称 郑州勘察机械厂 ZJ150-1 衡阳探矿机械厂 GJ-15 张家口探矿机械厂 GPF-2000 1 D2000mm桩成孔以平均1150元/m计算成孔费（元） 46000 46000 460