关于路面不平度的理论研究和工程应用的现状综述.pdfVIP

班级：机硕 0603 姓名：王瑞强 学号：611000200670354 关于路面不平度的理论研究和工程应用的现状综述 路面不平度是汽车行驶时的主要激励源，研究探讨能精确模拟实际路面状况 的数学模型是建立汽车虚拟仿真平台的一个重要部分，是进行道理模拟试验首要 解决的关键问题，具有重要的理论价值和广阔的工程应用前景。 1． 路面不平度对汽车运行状态的影响 1.1 对轮胎与地面的接触状态的影响 轮胎是连接汽车车身与道路的唯一部件, 车辆的支承、导向和操纵要通过轮 胎与路面之间的相互作用才能实现。在轮胎与路面的相互作用过程中, 路面不平 度对轮胎胎面与路面的接触状态会产生影响，进而影响两者之间的载荷传递特性, 以及轮胎的磨损与寿命。 1.2 对汽车平顺性与操纵稳定性的影响 路面不平度是引起汽车在运行时产生振动的一个主要激励源，当路面不平度 激起的振动达到一定程度时，将使乘客及驾驶员感到不舒适和疲劳, 直接影响了 车辆的平顺性、乘坐舒适性以及承载系的可靠性和寿命, 或使运载的货物损坏。 车轮与路面之间载荷的波动还影响到它们的附着效果, 路面不平使车辆在行驶 中产生行驶阻力和振动。附着效果、行驶阻力和振动都会对车速和操纵稳定性产 生影响。附着效果影响汽车制动性和行驶稳定性，行驶阻力消耗车辆的功率并且 影响车辆动力系统和传动系统的寿命。 1.3 对乘员和环境的影响 路面不平度在激起汽车各部件发生振动的同时，也会产生车内车外噪声，对 乘员和周围的环境造成一定的影响。由于车身和车地板都是形状比较复杂的板结 构件，在发生振动时，均会辐射出噪声，已有研究发现：通过这种板结构辐射出 的噪声对于汽车车内的噪声贡献较大，是汽车行驶时车内噪声的一个主要来源。 因此在对汽车进行低噪声设计时，路面不平度也是一个关键的考虑因素。 2． 路面不平度的数学描述 2.1 路面不平度的定义 道路表面对于理想平面的偏离程度, 会影响车辆动力性、行驶质量和路面动 I 力载荷。通常把路面相对基准平面的高度q , 沿道路走向 长度的变化q(I ) 称为 第 1 页 共 7 页 班级：机硕 0603 姓名：王瑞强 学号：611000200670354 路面纵端面曲线或路面不平度函数。路 面不平度可以通过客观评价指标和主 观评价指标来进行评价。客观评价指标 是指道路表面对于理想平面的偏离。对 路面不平度进行测量、计算得到的结果, 就是客观评价指标。客观评价指标的优 点是测量结果的客观性, 及时间稳定性或时不变性。主观评价指标是指用乘车人 的主观感觉来评价得到的评价指标。主观感觉评价的优点是把运行参数——车和 人的感觉纳入了路面不平度的评定; 缺点是评价的不稳定性, 即评价结果受车 辆状况、驾驶技术以及评价人员判断的影响。 2.2 路面不平度的功率谱密度 在测量不平度时，可以用水准仪或专门的路面计来得到路面纵断面上的不平 度值。经测量得到的大量路面不平度的随机数据，通常在计算机上进行处理，得 2 到路面不平度的功率谱密度G (n) 或方差σ 等统计特性参数。 q q 作为描述车辆振动输入的路面不平度,主要采用路面功率谱密度描述其统计 特性。国际标准协会文件ISO/TC108/SC2N67与我国国家标准GB7031—87中都建议 路面不平度功率谱密度用下式拟合: ⎛ ⎞−W n G (n) G (n ) ⎜ ⎟ (1.1) q q 0 ⎜ ⎟