对冰雪路行车安全的探讨.pdfVIP

函由舀 ··路面管理 ··由向由由南知翱南由幽如由钿知由☆南南由函南由由南南南南 对冰雪路行车安全的探讨 哈尔滨市公安交警支队 罗俊仪 黑龙江省位于祖国北部边疆，气候寒冷 ，一 出，主要是车辆驶于阴阳路面，张某疏于这一特 年之中有 150天左右的时间是寒冷天气。在这种 殊情况，车速又快，采取制动避让时，两个车轮 特殊的气候环境下，与道路交通直接相关的人、 的制动力不一样，产生了一种旋转力矩，破坏了 车、路都发生了很大变化，促成了走路难、行车 车体的稳定性，导致车体 放横 而造成事故。 难、乘车难等实际问题。面冰雪路行车难的问题 二，冰雪路行车的盲区 尤为突出。本文试图对与冰雪路行车安全有关的 冰雪路行车的盲区是指由于汽车前风窗拄霜 几个问题进行探讨，以期使冰雪路面交通管理从 或路上风雪弥漫等外界因素影响，驾驶员视线距 经验决策转变为科学决策，采取有效措施，强化 离和视野角度受到限制而看不到或模糊不清的区 管理功能，解决冰雪路行车安全问题． 域。主要有四种情况。 一 ， 阴阳路面的车辆行驶 ①由于驾驶室内外温差所致，前风窗形成霜 阴阳路面主要是由于阳光照射冰雪路面不均 或雾 ，使驾驶员视距和视野受阻碍。 匀形成的。阳光照到的地方，冰雪消融，露出路 ②下雪时或下雪后风吹雪飘，弥漫路面 ，使 表l阳光没有照到的地方．冰雪依旧。这样就形 驾驶员视力受到限制。 成了一条道路上存在两种不同的路面，一半有冰 @郊区或公路上雪后常有 雪阻 现象，路 雪，一半无冰雪或多半无冰雪，局 部有 冰雪。 上路下均被积雪覆盖，使驾驶员难以辨认道路． 阴阳路面对行车安全来讲，具有较大的危险性。 ④ 由于 日照积雪，折射反光强烈，使驾驶员 因为位于干燥路面一侧的车轮滚动附着系数 s 睁不开眼或眼神经高度疲劳。 。 是0．75，位于有冰雪一侧的车轮滚动附着系数是 从道路交通管理实践来看，视力盲区是冰雪 0．o7，由于附着系数不同，作用于左右车轮∞制 路行车安全的一大障碍．视力盲区越大不安全性 动力也就不同，制动车轮上 的有效制动力最大值 就越大。按照国家标准规定，汽车必须安装雨刮 要受到轮胎与地面附着力的限制，干燥路面上的 器和除雾 (霜)装置，以清除前风窗玻璃外积雪 车轮有效制动力大，冰雪路面上的车轮有效制动 或内部霜雾，而且除雪除霜面积不能小于风窗有 力小，在采取制动措施时，不仅会出现佑动距离 效面积的9o％，未除尽部分只允许在雨刮器扇形 延长和制动非安全区扩大 ，而且还会出现侧滑、 面积的边缘。但是，目前有不少车辆达不到这个 调头甚至翻车的现象。在我们分析1986—1988年 标准，因此，就成为冰雪路行车的不安全因素。 冰雪期发生的95起重大交通事故时发现，事故发 由于视力障碍，能给驾驶贾造成以下不良影响。 生在东西走向的路上占5o起，东西走向的道路，特 a)视觉能力下降，感知模糊，甚至分辨不 别是在高楼房区最容易形成阴阳路面，而且有 5 出红、黄、绿和白色灯光自颜色以及各种交通标 起事故就是因为阴阳路面造成的；如1987年2月24 志 的图形。 日上午11时30分发生在啥尔滨市道外区的交通肇 b 思维能力和判断能力下降，误动作增多。