强潮河口建港水域条件分析方法的探讨.pdfVIP

第24卷第2期 海 岸 工 程 2005年6月 文章编号 ：1002—3682(2005)02—0013—07 强潮河 口建港水域条件分析方法的探讨 赵渭军，王文杰 ，尤爱菊 (浙江省水利河 口研究院 ，浙江 杭州 310020) 摘 要：回顾了以往港 口码头水域位置的选择方法，对潮汐河 口潮位和地形冲淤变化频繁的 水域 ，初步探讨 了港 口选址方法，提 出了典型潮保证率、低水位水深保证率、中水位水深保证 率、典型年水深历时保证率等分析统计方法 ，并用码头计算实例分别加 以说 明，这对强潮河 口中小型码头的选址有参考意义 ． 关键词：码头I选址；水深保证率 中图分类号：U652．3 文献标识码 ：A 港 口码头选址时除了在流域总体规划 的基础上满足陆域要求和城市建设要求外 ， 航行靠泊要求和保证率在码头选址 中具有决定性意义，是一切码头选址成败 的先决 条件 。 除了保证航道有足够 的水深外，泊位区水深是码头重要特征之一，它应保证船舶能 安全停泊、任意调度和 自由进出。一般来说 ，泊位区水深大将给船舶运行带来方便 ，但若 是水深过大，则会增加水工建筑物的造价和旄工难度 ，所以码头水深应该 以满足使用要 求为准。 海域 、天然河道及人工运河水域选择码头一般用满足一定历时累积频率的基准设 计水位减去泊位 区水深求得床底高程后 ，从海岸 、河道地形 图上选择满足要求 的码头 位置 [u。 对于强潮河 口，由于河 口内存在的庞大沙坎使泊位区水域的低潮位受其控制 ，不但 有年 内季节性变化，而且有丰、平和枯水文年变化 。另外 ，在强潮的作用下河床冲淤变化 剧烈，因而泊位区水深的时空变化较为复杂 。在强潮河 口和冲淤幅度较大的河段，选择 码头位置不能套用上述方法，为此，本文根据实测水文资料和水下地形提出几种 比较实 用的统计分析方法。 收稿 日期 {2004．11—2O 作者简介：赵渭军(1958一)，男，高级工程师，主要从事河 口海岸工程规划研究。 (杜素兰 编辑) 海 岸 工 程 第2期 1 海港水深与设计水位 的确定 海港位置的选择，一般采用设计潮位法 ，即根据基准设计潮位减去海港水深求得床 底高程后 ，从海岸地形图上选择要求的港址。 海港工程设计潮位一般包括设计高水位和设计低水位等。根据港工规范要求[2]，对 于海岸港和潮汐作用明显的河 口港 ，设计高水位应采用高潮 (即潮峰)累积频率 1O 的 潮位；设计低水位应采用低潮 (即潮谷)累积频率 9O 的潮位。 如已有历时累积频率统计资料，其设计高、低水位也可分别采用历时累积频率 1 和 98 的潮位 ；对于汛期潮汐作用不明显的河 口港 ，设计高、低水位应分别采用多年的 历时 1 和 98 的潮位；考虑船舶乘潮进出港时的设计低水位应根据具体要求确定。 海港水深 由进出该港的船舶吃水深和必要的余裕深度组成 ，其值可用下式计算 ： H — T + Z1+ Z2+ Z3+ Z4 (1) 式中，为最大设计船舶的满载吃水 (m)；z。为船舶龙骨下最小余裕深度 (m)；Z：为考虑 波浪影响的余裕深度 (m)iZ。为船舶航行时吃水增大的深度 (m)；Z。为考虑在 2次挖泥 间隔期间的回淤余裕深度 (m)。 2 河港水深与设计水位的确定 一 般天然河道及人工运河上港 口位置的选择 ，港 口水深及进港航道 ，可 由多年通航 期 内实测 日平均水位历时曲线，根据港 口及进港航道 的等级，选历时累积频率为 95 ～ 98 的水位作为设计水位 ，减去河港水域及进港航道的设计水深求得床底高程后 ，从 河道地形图上选择要求的港址 ，同时港 口的设计低水位必须与港 口所在河段 的航道设 计低水位相适应L3]。 河港水域及进港航道的设计水深其值亦应保证船舶安全靠泊和通过 ，其值基本同 式 (1)。 3 强