电动汽车制动能量回收与利用.pdfVIP

第 期 年 客 车 技 术 与 研 究 3 2006 $设计 $计算 $研究 $ 电动汽车制动能量回收与利用 巩养宁!杨海波!杨 竞 (北京科技大学 机械工程学院9北京 100083) 介绍电动汽车的制动能量回收以及现有制动能量回收装置!分析在制动能量回收过程中存 摘 要! 在的问题 电动汽车#制动能量#回收与利用 关键词! : 9 Abstract In this a er the brakin ener recover is illuminated. A various t es of devices for recoverin to bra- p p g gy y yp g 9 kin ener are also resented. At the same time their drawbacks are anal Zed. g gy p y : 3 3 Ke words electric vehicle brakin ener recover and utiliZation y g gy y 中图分类号! 文献标识码! 文章编号! # U469.72 B 1006-3331 2006 03-0028-02 当今9汽车已经和我们的工作\生活密切相关9 下两种o 但传统汽车所带来的环保问题令人烦恼9再加上能 . 无独立发电机的能量回收装置 源问题9使得人们不得不开始探索它的替代品o电 通过控制系统9在车辆需要减速时9将驱动电机 动汽车以其独有的特点受到人们的关注9从环保的 转化为发动机工作9在为车辆减速的同时9带动发电 角度来看9电动汽车是零排放的市区交通工具9即使 机发电9将电能回收入蓄电池o 加上发电厂增加的排气9总量上看9它也将使空气污 一般有两种能量回收制动系统:前轮驱动能量 染大大减少o从能源角度来看9电动汽车将使能源 回收制动系统和全轮驱动能量回收制动系统o以全 的利用多元化(例如可使用各种再生能源)和高效 轮驱动能量回收制动系统(图 )为例9介绍其工作 1 化9达到能源的可靠\均衡和无污染地利用的目的o 及特点o 在改善交通安全和道路使用方面9电动汽车更容易 实现智能化o 现有的制动能量回收装置 电动汽车的关键部件是蓄电池9蓄电池储存能 量的多少是决定电动汽车续驶里程的重要因素o但 是目前蓄电池技术仍然是发展电动汽车的瓶颈9未 能取得突破性进展9电动汽车的续驶里程还不能满 足用户的需求o如果将车辆减速时的动能转化为电 能9回收入蓄电池9而不是摩擦浪费掉9这无疑相当