隧道防灾救援技术研析.pdf

隧道·56：7· 隧道防灾救援技术研究 高菊如 徐辰丁涂文轩 中铁西南科学研究院成都610031 I摘要】 本文对20世纪80年代以来。世界范围内的典型隧道火灾及我国20世纪后期有关隧道防 灾救援技术方面的研究进行了简要的回顾，并根据当前隧道防灾救援所面临的新形势提出 了隧道防灾救援技术方面尚待研究解决的额课题，介绍了我国对部分研究新课题的初步探 索情况。 【关键词】 隧道火灾防灾救援技术 1引言 970多座，总延 200km,公路隧道I 截至2003年底，我国已建成铁路隧道7400多座，总延长4 000 长l km。随着国家《中长期铁路网规划》的审议并获得通过，我国铁路建设迎来第二个高峰，隧道 km的速度增长，而公路隧道 的数量和长度将随之快速增长。其中，铁路隧道总延长预计将以每年300 预计将以每年150km的速度增长。同时，单座隧道的长度记录也在不断地刷新。如年底将建成的。乌 鞘蛉’隧道，全长20．05km，丽在建的石太客运专线太行山隧道。全长将达27，895km。面对此种形势， 对隧道的火灾事故及其防灾救援技术的研究现状进行一次较为系统地回顾，明确当前亟待研究和解决的 防灾课题，对于保障铁路运输的安全和铁路运输市场快速、健康地发展无疑具有重大意义。 2隧道火灾事故 据不完全统计，到目前为止国内外铁路隧道火灾多达数十起，造成了严重的人身伤亡和巨大的经济 损失，以及难以估量的恶劣社会影响。表l残出了国内外发生的典型铁路隧道火灾事故韵情况。 衰1 国内外典型铁路隧道火灾事故一览衰 序号 睦道名称 列车类型 时闻 中断行车时闻 伤f亡1人羲 1 京广复线大瑶山鞋道 247次旅客列车 1991．7．18 不祥 20[12] 2 1992．9．15 82 无 青藏蟪18#鞋道 084次货物列车 h19rain 3 西跫巍蔺家州隧道 3161次货物列车 1993．6．12 579h17rain 10t8】 4 12 英国萨米特鞋道 6M08坎货物列车 198420 不祥 5 9．21 日本生驹山隧道 旅客列车 1987 不祥 48[1】 6 英法海峡隧道 货物列车 1996．11．18 2．1英法海峡隧道火灾 ．562．2006年中国交通土建I禚学术论又橐 列车还未全部进入隧道时，列车的一节车辆便开始冒烟。在驶入隧道约2km处时，因火势的快速发展， 列车被追停车引发了火灾事故。此次火灾事故由于隧道防灾设施的齐全和扑救的及时，没有造成人员伤 亡，但造成了重大的财产损失，隧道内的许多设备都遭到了严重破坏，几百米长的拼装式钢筋混凝土衬 砌被迫更换，隧道在约半年时间内不能正常运营等。英法海峡隧道的这次火灾是铁路隧道发生的具有代 表性的一起火灾事故。 2．2襄渝线梨子园隧道火灾 重大火灾事故。事故发生后，列车在隧道内分离成两段：机车至27位车为第一段，28位车至守车为第 二段。这次事故是我国隧道火灾事故当中较为严重的一次，造成的直接经济损失约500万元，并造成4 人死亡，14人受伤。 2．3隧道火灾的特点 通