信号控制干线道路系统交通容量研究.pdfVIP

维普资讯 第 33卷 第 5期 哈 尔 滨 建 筑 太 学 学 报 V01．33 No 5 2000年 10月 JournalofHarbinUniversityofC E．＆ Architecture 0cL 2000 文章编号：1006—67so(2ooo)o5—0108—05 信号控制干线道路系统交通容量研究 陈洪仁，裴玉 隽海民 LP 哈尔滨建筑大学 交通学院，黑龙江 哈尔滨 150090) 摘 要：在国内外有关交通流模拟研究成果的基础上，通过观测与对大量实测数据的统计处理，建立了一组 信号控制干线道路系统交通流随机模拟模型，用计算机模拟的方法对具有显著离散事件性质的干线道路系统 的交通容量进行了研究。 关键词：信号控制；干线道路；模拟模型；交通容量；道路交叉；服务水平 中圈分类号：U4911 文献标识码 A A studyon thecapacityofthesignalcontrolled arterialroad system CHEN Hong-ren，PEI Yu·long。JUN Hal-rain SchoolorCommanic~ions，Harbinu v．ofCivilEng．＆ ^ ．，Harbin150090，China) Abstract：Based on the achievementsoftrafficflow simulationresearch athome and abroad，by0b— serving and statisticalanalysisto the actualmeasurementdata，we presenta series of traffic flow stochastic modelsofhtecontrolled arterialroad system．By meallsofcomputer simulation，we study thecapacityofarterialroad system wiht notablediscreteevents． Keywords：signalcontrol；arterialroad； simulationmodel； capacity；intersection；service level 道路设施的交通容量是指道路在一特定条件下所能允许通过的最大交通实体数量。我国城市主 干路和次干路为城市主要交通性道路，它广泛联系着城市各部分，承担交通流的集散任务，同时由 于很多支线道路不够完善、交通条件差等因素的影响，致使城市道路交通量主要集中在干线道路 上，从而进行干线道路的交通容量取值研究是进行城市干线道路建设规划、设计及管理工作的首要 任务。道路设施的交通容量可分为以设施物理结构为约束的物理容量、以合理经济运行费用为约束 条件的经济容量以及以环境污染控制指标为约束的环境容量等多种分析模式。本文仅考虑设施物理 结构对应的物理容量 “。l。 l研究范围 对于交叉1：3实行信号控制的道路。车辆在某处运动要受相邻上、下游交叉1：3交通状态的影响， 因此应对完整的路线系统进行研究。这里的 “道路系统”是由几个相互关联 、相互依赖的 交叉 口、路段、控制设施等独立单元或部分 组成的 “一条干线道路”或 “干线道路的一段”， 是一定数量的 “点”与 “线”的集合。如图 1所 t 示即为具有两个十字交叉的交通系统，系统 中有三种形式 的道路 ：输人道路 、网络道 囝 1具有两个十宇相交路 口的交通系统 路、输出道路。 收弭日期 ：1999—05—07 作者简介 ：陈洪仁(1939一、，男，哈尔滨建筑大学教授 维普资讯 第5期 陈