内河中小型船舶供油加热控制系统研究.pdfVIP

船海工程 2006年第 1期(总第 164期) 文章编号 1671—7953(2005)01—03—51 内河 中小型船舶供油加热控制系统研究 戚茂国 王小峰 万建勇 谭四喜 徐 波 张宗杰 1．华中科技大学能源与动力工程学院 武汉 430074 2．湖北省港航管理局 武汉 430000 摘 要 介绍该控制系统中所用到的单总线数字温度传感器 DS18B20的特性、操作命令，并根据系统的 实际特点给出了系统的基本硬件组成和主要部分的程序流程。 关键词 数字温度传感器 单片机 恒温供油系统 中图分类号 U664．812 文献标识码 A Ontheheatingcontrolsystem oftheoilsupplyforthe medium andminitypeofshipsintheinlandriver QIMao-guo WANGXlao-feng： WAN Jian-yong2 TAN Si-xi XUBo ZHANGZong．jie 1．HnazhongUniversityofScienceandTechnology W uhan430074 2．theAdministrativeBureaofHarbourandNavigation inHubei W uhan430000 Abstract TheclmracteristicandoperatingconmtandsofthedigitaltemperaturesensorDS18B20isintroduced．Ac— cordingtothepracticalfeaturesofthissystem，thispaperdescribestheconfigurationofhardwareandtheprogramflowchart 0fthemainpart． Keywords digital temperaturesensor singlechip oilsupplysystemwiht temperaturestabilization 柴油的粘度直接影响柴油机的供油量 、雾化 研究，目的在于适应船舶航行工况变化 ，提高燃油 状态 、燃烧情况以及喷油系统零件的磨损 ，是柴油 经济性，减少有害排放。实际应用中，0号柴油在 使用中的重要质量指标。柴油的粘度过大，会 降 20c=【运动粘度为 3—8I砌2／s，重柴油在 50c=【运 低喷油泵的吸油效率，使供油量减小，同时使柴油 动粘度介于 l3．5—36．2叫n2／s，重柴油的粘度和 喷入燃烧室的油束贯穿度增大，油束锥角变小，油 凝点均较高，需要对重柴油预加热后与0号柴油 束的雾化性能变差，油粒平均直径增大，总蒸发面 混合，以降低粘度和凝点，保证混合油在喷油系统 积减小，油气混合不良。油束射程远，其前锋可能 中正常流动和喷射。 贯穿过度 ，与燃烧室壁击溅 ，在燃烧室和气缸壁形 本系统采用DS18B20和单片机及其外围电路 成积炭 ，增大排气烟度和燃油耗率 ，严重时可能影 构成完整的温度采集和恒温控制电路 ，用于将混 响功率。粘度过大 ，运动零件间的摩擦阻力增大， 合油的温度控制在一定的数值 ，以保证混合油的 润滑状况差 ，磨损增加。而粘度过小 ，油束的贯穿 粘度合乎柴油机要求。 度小 ，油束锥角大 ，刘油气混 、油束和燃烧室及 湖北省内客货运输船舶吨位较小 ，动力系统 缸内空气运动的匹配也会有不利的影响。柴油机 中135系列做推进主机、以0号柴油为燃料的 占 喷油系统中高速运动的零件主要靠柴油润滑，柴 相当大的比例 ，经实验室和实船航行试验 ，适当改 油的粘度过小，零件磨损增大，漏油率增大，实际 变供油系统 ，掺烧部分 20号重柴油 ，燃油消耗成 供油量减小。