夏利轿车碰撞安全性模拟计算的研究.pdfVIP

维普资讯 鹧 西藩 夏利轿车 全性模拟计算的研究 王燕 宋学伟 (天津市汽车研究 摘要 以xj7101U轿车为研究对象，介绍了 用于汽车碰撞模拟计算的非线性有限元法基 本理论与算法，建立了夏利轿车的整车碰撞 分析有限元模型，并应用非线性有限元模拟 技术对该模型进行了车速为50km／h的轿车 与固定刚性壁障正面碰撞的仿真计算?与已 完成的该车型实车碰撞实验结果进行 了对比 分析，仿真计算的变形结果和实验数据吻合 较好，验证了所建立的有限元模型的正确性 关键词 有限元 碰撞 轿车 仿真 模型 StudyonCrash SafetySimulation ofⅪaIiPassengerCar Abstract： Thefundamentaltheoryandarithmeticofnon一linearfiniteelementmethod forvehicle (：rash simulation calculation _ areintroducedbasedon anexampleofXialiTJ7101U car．buildingfiniteelementmodelofcompletevehicle crash analysis． Meanwhile． simulationcalculation iScarriedoutofraffontalcrash with 10HD％ overlaprigidbarrieratthespeed of50 km／h usingnon—linearfiniteelement． Deofrmation resultsofsimulation calculation arein accordance withtestdatacompare(1with realcrash．showingthatfiniteelementmodeliScorrect． Keywords：Finiteelement Crash Passenger car Simulation Model 引言 点在固定坐标系中由初始位置Xa(a=1．2．3)移动到新 碰撞安全性 ，尤其是正面碰撞的被动安全性是 位置 (l，2．3)的变形。该系统是属于时变的，应用拉 反映汽车性能的一个重要方面。传统的试验方法是 格朗H方程，变形可由初始位置和时间f来表示： 评价汽车性能的一个重要手段，但它需要大量的资 = ( ) (1) 源投入，特别是反复试制，而且试验周期很长：而应 在t。时刻有初始条件： 用先进的CAE技术模拟汽车碰撞过程，可以在实车 ( ，0)= 碰撞试验之前在电子样机阶段进行结构优化，从而 ( ，0)= ( ) 可以大大减少实车碰撞试验次数，缩短开发周期。 式中：～一初始速度。 本文运用CAD／CAE技术对夏利轿车整车进行 r 对于该物体任意一有限部分 ，都满足动量守恒 100％正面刚性壁障碰撞模拟分析，模拟车身总的变 定律。由Cauchy动量方程，有如下等式成立= 形状况及碰撞过程中车体产生的加速度时间历程： J’ p’{p’l 1 基本理论与算法 式中：(『——Cauchy应力； 汽车碰撞分析问题是一个复杂的非线性接触