附件1： 常熟市市政设施建设标准.docVIP

附件1： 常熟市市政设施建设标准 总则 1.1 为进一步加强城市市政基础设施的建设管理，统一建设标准，充分发挥城市市政基础设施的综合功能，保障市政设施完好。依据城市总体规划、市政基础设施专项规划及市政基础设施建设管理等有关法律、法规和规章，结合常熟市实际情况，特制定本标准。 1.2 本标准所指市政设施主要包括城市道路、桥涵、排水、河道、照明及其他相关设施。 1.3 本标准适用于常熟市市政基础设施规划、设计、施工及管理。 1.4 新建道路必须按照本标准进行设计。在老路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本标准规定时，经过技术经济比较可作合理变动。 1.5 道路设计涉及其他工程（如桥梁、城市防洪、排水、给水、电力、电信、燃气等）时，本标准有规定者应按本规范执行，本规范无规定者可按相关规范执行。 1.6市政基础设施建设管理除应执行本标准以外，还必须严格执行国家、地方现行有关规范、标准和办法。（见附件） 城市道路 2.1 道路等级根据常熟市城市总体规划确定，分为城市快速路、主干路、次干路、支路和小区路及以下等级道路。 2.2 道路横断面一般由机动车道、非机动车道、人行道及分隔设施等组成。按设置形式分为以下五类： 2.2.1 第一类 设有中央分隔带和机非分隔带的道路，可适用于城市快速路和主干路。道路路幅原则上不小于50米，机动车道设双向6车道以上（含6车道）。分隔带可采用绿化带或隔离栏形式，其中中央绿化隔离带宽度不小于3米，机非绿化隔离带宽度不小于2米。机动车单车道宽度不小于3.5米，非机动车道宽度不小于4米，人行道宽度不小于3米。 2.2.2 第二类 设机非分隔带的道路，可适用于城市主干路、次干路。道路路幅原则上不小于32米，机动车道设双向4车道以上，机动车单车道宽度不小于3.5米，非机动车道宽度不小于3.5米，人行道宽度不小于3米。分隔带可采用绿化带或隔离栏形式，其中机非绿化隔离带宽度不小于2米。 2.2.3 第三类 设有人行道、机动车与非机动车混合的道路，可适用于城市次干路、支路。 次干路路幅原则上不小于18米，其中混合车道宽度不小于13米，人行道宽度不小于2.5米。 支路路幅原则上不小于12米，其中混合车道宽度不小于9米，人行道宽度不小于1.5米。 2.2.4 第四类 为路幅3米以上人车混行的道路，适用于组团路和小区路等。 2.2.5 第五类 为路幅在3米以下汽车不通行道路，适用于居住区宅间小路等。 2.3 道路平面 2.3.1设置分隔带及缘石断口应符合下列规定：、快速路上无信号灯管制交叉口的中间分隔带不应设断口。快速路上两侧分隔带的断口间距应大于或等于400m。主干路上两侧分隔带断口间距宜大于或等于300m断口最小长度宜采用6m。??? 、应严格控制快速路、主干路的路侧带缘石断口。两侧建筑物出入口宜设在支路或街坊内部路上。缘石断口位置应离开交叉口，间距应大于60m。路段内人行横道应布设在人流集中处，但不宜过密。人行横道应设在通视良好的地点，并应设醒目标志。快速路上行人过街应采用人行天桥或人行地道。旧路改建在旧路面上加铺结构层时，不得影响沿路范围的排水。沿河道路应根据路线位置确定路基标高。位于河堤顶的路基边缘应高于河道防洪水位0.5m。当岸边设置挡水设施时，不受此限。位于河岸外侧道路的标高应按一般道路考虑，符合规划控制标高要求，并应根据情况解决地面水及河堤渗水对路基稳定的影响。路拱设计坡度应根据路面宽度、面层类型、计算行车速度、纵坡及气候等条件确定，见。非机动车车行道路拱设计坡度可根据路面面层类型人行道横坡度宜采用单面坡，横坡度为1～2%。缘石宽度宜为10～15cm。缘石宜采用立式，出入口宜采用斜式或平式，有路肩时采用平式。人行道及人行横道宽度范围内缘石宜做成斜式或平式，便于儿童车、轮椅及残疾人通行。在分隔带端头或交叉口的小半径处，缘石宜做成曲线形。水泥混凝土抗压强度不宜低于30MPa。城市道路交叉口应按城市规划道路网设置。道路相交时宜采用正交，必须斜交时交叉角应大于或等于45°，不宜采用错位交叉，多路交叉和畸形交叉。在交叉口设计中应做好交通组织设计，正确组织车流、人流，合理布设各种车道、交通岛、交通标志与标线。为提高通行能力，平面交叉可在进口道范围内采取适当措施以增设车道交叉口间距应根据道路网规划、道路等级、性质、计算行车速度、设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太短。JGJ50-2001）规定设置无障碍设施。 人行道盲道的提示盲道、行进盲道、以及缘石坡道需按规范准确设置。城市主要道路的人行横道宜设过街音响信号；在城市广场、步行街、商业街、人行天桥、人行地道等无障碍设施的位置，应设国际通用无障碍标志牌；城市主要地段的道路和建筑物宜设盲文位置图。 2.11 盲道设置位置应符合下列规定