机械毕业设计（论文）-专业校车底盘总体布置设计【全套图纸】.doc

前 言 全套图纸，加153893706 1.1校车市场的发展 近年来，各地接连发生的校车事故，让校车市场进入越来越多人的视野。国家相关部门的一系列动作也表明，校车治理已经得到政策确认，校车问题已经上升到前所未有的高度。中国的校车问题主要集中在广大农村。农村地区校车残破、超载严重、安全意识缺失，早已成为一个社会共识。接连发生的灾难性校车事故，使得上学的路不仅漫长而且充满危险，也使得依法保障校车安全成为一个燃眉之急。 2011年12月10日，校车草案经过反复征求部门、地方、专家的意见，形成了保障就近入学，大力发展公交，重点支持农村校车服务的总体思路。在这一思路主导下，草案对资金问题做出了这样的规定：国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持农村地区为居住分散的接受义务教育的学生提供校车服务。我国目前校车保有量严重不足的现状或可得到初步缓解，客车行业的校车细分市场必将获得巨大的发展。发展校车服务所需的财政支持资金有中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。 为保障校车通过和停靠安全，草案还对校车赋予了三项优先权:校车运载学生时，交通警察应当指挥疏导校车优先通行；校车可以在公交专用车道以及其他精致社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶；校车需在道路上停车上下学生时，后方车辆应当停车等待、禁止超越等。 校车事故校车频发，在刺痛大众神经的同时，也将校车的安全性再度提升到一个前所未有的受关注高度。为了保障校车行驶的安全性，2011年12月11日，国家最新出台的《校车安全条例（草案）（征求意见稿）》规定：国家将在未来三年内完成淘汰非专用校车。 据有关部门统计，目前我国有中小学生2.3亿多人，需要乘坐校车的有9000万人左右。业内预计未来或将腾出200万辆专业校车的市场空间，有可能撑起“千亿”市场大蛋糕。 在党和政府关怀、社会各界的大力支持下，各大汽车生产企业积极参与踊跃报名，校车主流企业报名参加2012年首届校车展会：一汽、东风客车、东风旅行车、长安汽车、安凯客车、依维柯、亚星客车、苏州金龙、厦门金龙、上海大通、中通客车、重庆五洲龙、丹东黄海、郑州宇通、安徽江淮、北汽福田、河南少林、五菱等，首届国际校车展会已聚集了国内主流校车企业，是中国校车的首次大聚会。从企业踊跃报名，积极参与活动，可以看出企业对校车安全问题寄予深切关注，纷纷表示愿意通过实际行动奉献一份企业的社会责任和爱心。 1.2国内校车底盘总布置的现状及发展 与客车一样，校车制造的核心技术在于底盘技术。国外的客车底盘技术走在了行业的前沿，无论是四个系统的总体布置，还是具体到每个总成设计都有一个成熟的开发，以及如何降低底盘的重量和耗材和功能实现最大化方面等都有一套先进的理论。而国内的客车底盘总布置则比较落后，基本上是借鉴别国已有的技术。从 20世纪60年代起，中国客车底盘制造业随着中国客车工业的发展从无到有，走过了一段艰难曲折的发展历程。20世纪60年代到80年代期间，中国客车制造基本是直接采用载货车底盘改装而成。其中大型客车基本上采用黄河牌载货车底盘，中型客车主要采用解放、东风载货车底盘，轻型客车采用跃进载货车、北京吉普的底盘。  ?自20世纪90年代以来，我国客车企业加强了与国外客车制造企业在资金和技术方面的合作，引进了一批客车底盘系列产品和制造技术。国外著名的客车及客车底盘制造公司，如德国的凯斯鲍尔、奔驰、曼；法国的雷诺；意大利的依维柯；瑞典的沃尔沃和日本的日产柴先后与我国签定了合作、合资和技术引进协议。 在引进技术的同时，国内一些客车底盘制造企业如一汽、东风和江淮等通过模仿，自主研制开发出一批客车专用底盘，其中 6—8m客车底盘以 HFC6601KY、HFC6702KY、HFC6782为代表，10～11m客车底盘以CA6100、EQ145系列客车底盘为代表，较好地满足了市场需求。目前，除了部分技术含量较高的大型客车底盘外，国内生产的客车专用底盘在品种、数量、质量、技术水平等方面已基本满足市场需求。通过产品的技术引进，并经过自身的消化吸收，促使我国客车及底盘产品更新换代速度加快，并使客车底盘的总体制造水平有了较大的提高。  随着客车底盘技术的发展和人们对客车乘座舒适性要求的不断提高，客车底盘在动力性方面越来越多地采用大功率、大转矩发动机。同时由于客车为了保证空调系统始终处于良好的运行状态，也对发动机的低转速和大转矩提出了更高的要求。在汽车电子技术发展的同时，底盘上使用该技术将更进一步深入，高性能传感器、中控系统将广泛应用。为了全面提升客车的各方面性能，底盘的智能化也将得到进一步研究和实际应用。 1.3设计的任务 设计出满足市场需求、品质优良、性能出众、较高安全性、良好舒适的专业校车底盘。给驾驶员带来可靠的操纵性、安全性，给乘员带来乘坐的舒适