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桥梁线下工程沉降观测技术 摘要： 随着社会的进步，为满足人们快节奏的步伐，现代社会的交通也有了日新月异的飞速发展。而铁路客运专线的建设，是现代交通建设的一个里程碑，起先进的技术水准及较高的规范要求，要求具有较高的测量精度及先进的控制手段来指导施工，从而确保列车的高速、安全、稳定的通行要求。 关键词：铁路客运专线 桥梁 沉降观测 The bridge project settlement observation technology Liuhuwei Dongguangfu Wanglong (China Railway 17 Bureau Group Third Engineering Co., Ltd. Yuyao, Zhejiang 315400) Abstract Summary of the social progress, and to meet the fast pace of the pace of modern society has been rapid transport of the rapid development. The railway line of building a modern transportation construction of a milestone in advanced technological level and higher standards, the demand for a higher level of measurement precision and advanced means of control to guide the construction, so as to ensure that train speed, security and stability of the Movement. Key words brailway line bridge settlement observation 1沉降变形观测工作的意义 根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》的相关规定，为满足无碴轨道线下基础变形评估的需要，确定铺设无碴轨道的铺设时机，应对客运专线桥梁、路基、隧道等线下工程进行沉降变形观测。 2测量等级及精度要求 沉降变形测量按三等规定执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等的规定执行。 表1 测量等级及精度要求 沉降变形测量等级 垂直位移测量 水平位移观测 沉降变形点的高程中误差（mm） 相邻沉降变形点的高程中误差（mm） 沉降变形点点位中误差（mm） 二等 ±0.5 ±0.3 ±3.0 三等 ±1.0 ±0.5 ±6.0 沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点三类，其布设按下列要求： 基准点：要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，基准点使用全线的基岩点、深埋水准点、CPI、CPII和二等水准点，增设时按国家二等水准测量的相关要求执行。基准点标石埋设规格应符合图1的规定。 工作基点：要求这些点埋设在稳定区域，在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点。工作基点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 沉降变形点：直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用并按专业布点要求进行。 注：1－盖；2－砖；3－素土；4－贫混凝土；5－冻土线 图1 基准点标石埋设图 4测量点的检测 监测网基准点和工作基点由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，尽可能结合精测网复测进行。在区域沉降地区应每季度进行一次复测。 每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。 工作基点应选在比较稳定的位置。在区域沉降地区内，应对工作基点的沉降量进行监测，如果在两次复测期间，发现工作基点变形超出两倍中误差应及时通知建设单位和评估单位，并提交观测资料。经核实后应对工作基点和变形监测点的各期实测高程进行修正。 5沉降变形观测工作技术的具体实施 沉降变形观测在观测断面内将观测元件按埋设技术要求进行设置，然后再规定的观测频次内沿水准线路进行观测，并将观测数据即使进行整理，作为评估的依据。 5.1观测断面及观