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桥梁转体施工方法及发展应用 文/胡素敏 桥梁转体施工的发展应用 有平衡重转体施工。为解决大跨径拱桥 法也被广泛应用于这种桥型之中。在竖 桥梁转体施工特点 转体重量大的问题，我国桥梁专家提出 转方面，虽然我国在80年代初期就应用 桥梁转体施工是指将桥梁结构在非 无平衡重转体施工法，并于1987年成功 该法进行了钢筋混凝土桁架拱的施工， 设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后， 地进行了跨径为122 m的四川巫山龙门 但其应用一直没有得到推广。1996年 利用摩擦系数很小的滑道及合理的转盘 桥试验桥的施工。1988年四川涪陵乌江 施工的三峡莲沱钢管混凝土拱桥(主跨 结构,通过转体就位的一种施工方法。它 大桥采用该法转体成功，使我国拱桥的 114m)和1999年施工的广西鸳江钢管 可以将在障碍上空的作业转化为岸上或 跨径首次跃上200m大关。 混凝土拱桥(主跨175m)采用竖转法， 近地面的作业。根据桥梁结构的转动方 随着转体施工工艺的进步，主要 后者的竖转体系采用了液压同步提升技 向，它可分为竖向转体施工法、水平转体 是转动构造中磨擦系数的降低和牵引能 术，使竖转技术跃上了新的台阶，徐州 施工法(简称竖转法和平转法)以及平转与 力的提高，这一方法在我国的斜拉桥和 京杭运河钢管混凝土提篮拱桥(主跨 竖转相结合的方法，其中以平转法应用 刚构桥中也得到应用，并且使其从山区 235m)也将采用这一技术进行竖转施 最多。 推广至平原，尤其是跨线桥的施工。例 工。2001年贵州北盘江大桥是铁路桥 桥梁转体法施工与传统施工方法相 如，1980年四川金川县的曾达桥(独塔 梁上第一次采用钢管拱结构，跨度236 比，具有如下优点： 斜拉桥，转体重量1344t)；1985年江西 m，转体重量达到10230t。在平转方面， 施工所需的机具设备少、工艺简 贵溪跨线桥(斜脚刚构桥，转体重量 1996年施工的三峡黄柏河和下牢溪两 单、操作安全。 1100t)；1990年四川绵阳桥(T构桥，转 座钢管混凝土上承式拱桥采用该法施 具有结构合理，受力明确，力学 体重量2350t)；1997年山东大里营立 工，两桥主跨均为160m，转体重量达 性能好。 交桥(刚性索斜拉桥，转体重量3040t)； 3500t。 转体法能较好地克服在高山峡谷、 1998年贵州都拉营桥(T构桥，转体重 更为重要的是，竖向转体与平面转 水深流急或经常通航的河道上架设大跨 量7100t)。 体结合应用的方法在钢管混凝土拱桥中 度构造物的困难，尤其是对修建处于交 2003年8月6日北京石景山混凝 的应用，使桥梁转体施工法进入了一个 通运输繁忙的城市立交桥和铁路跨线桥， 土斜拉桥建成，该桥是北京市五环路的 新的发展时期。1995年安阳文峰路 其优势更加明显。 标志性工程，位于北京石景山南站咽喉 135m钢管混凝土拱桥首次采用这一方 施工速度快、造价低、节约投资。 区，现有电气化铁路7股道，远期规划 法转体成功。1999年10月广州丫髻沙大 在相同条件下，拱桥采用转体法与传统的 为11股道，行车密度大，平均每3min桥也采用此法顺利合拢，并于2000年6 悬吊拼装法、桁架伸臂法、搭架法相比， 就有一趟列车通过，为避免对铁路产生 月建成通车，丫髻沙大桥主跨达360m 经济效益和社会效益十分显著。 频繁的干扰，采用了转体法施工的预应 (净跨344m)，平转重量13685t。 桥梁转体施工方法的发展应用 力混凝土曲线斜拉桥方案。该桥主桥为 转体施工法在我国西南各省使用较 1975年我国桥梁工作者开始进行 45m+65m+95m+40m四跨连续独塔单 多，近几年转体施工工艺在河北省干线 拱桥转体施工工艺的研究，并于1977年 索面的预应力混凝土部分斜拉桥，转体 公路、高速公路铁路跨线桥施工中开始 首次在四川省遂宁县采用平转法建成跨 结构总重14000t，直接依靠主牵引系 应用。目前正在建设的张石高速公路、廊 径为70 m的钢筋