沈丹客运专线32m双线支架现浇梁施工方案_secret.docVIP

目 录 1、编制范围 - 1 - 2、编制依据 - 1 - 3、工程概况 - 1 - 4 施工方案 - 1 - 5 现浇箱梁施工 - 4 - 5.1 施工准备 - 4 - 5.2支架安装 - 9 - 5.3支架预压 - 10 - 5.4 预拱度调设和模板支立 - 12 - 5.5 钢筋制安 - 13 - 5.6 波纹管、支座、支座板、预埋件的安装 - 15 - 5.7 混凝土浇筑 - 16 - 5.8 混凝土养护 - 18 - 5.9 钢绞线制作和张拉 - 19 - 5.10 压浆及封锚 - 20 - 5.11模板及支架拆除 - 22 - 6进度安排 - 22 - 7劳动力和设备配置 - 22 - 8、安全管理体系及安全措施 - 23 - 8.1 安全目标 - 23 - 8.2 安全保证体系 - 23 - 8.3 安全保障措施 - 24 - 8.4 安全应急救援预案 - 33 - 9、质量保证措施及保证体系 - 36 - 9.1 质量目标 - 37 - 9.2 质量控制重点 - 37 - 9.3 创优规划及创优保证措施 - 37 - 9.4质量保证体系 - 38 - 9.5 质量管理组织机构及管理人员职责 - 39 - 9.6 保证工程质量的主要措施 - 41 - 9.7己完工程和设备的保护措施 - 46 - 10环保文明施工措施 - 47 - 10.1成立文明施工领导小组 - 47 - 10.2开展文明施工 - 47 - 10.3强化施工现场管理 - 47 - 10.4创建美好环境 - 47 - 10.5维护维修 - 47 - 10.6合理安排作业时间防止噪声污染 - 47 - 11雨季施工方案 - 48 - 11.1排水设施 - 48 - 11.2防雨设施 - 48 - 11.3预防 - 48 -  附件：1、“沈丹客专现浇梁施工方案审查会意见”2、设计院资质扫描件； 3、《沈丹客专32m简支箱梁单层军用梁支架计算书》。 1、编制范围 沈丹铁路客运专线XX中桥采用军用梁支架法施工组织设计方案的编制。 2、编制依据 ⑴《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； ⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； ⑶《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； ⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； ⑸《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 1005-2010） ⑹沈丹铁路客运专线设计文件 3、工程概况 XX中桥全长为103.22m，起止里程为DK88+083.04～DK88+186.26，桥跨布置为：3-32m简支梁。下部结构为：明挖基础3座，挖井基础1座，墩台柱4个。 XX中桥墩台高度统计表 墩台号 墩高（m） 基础形式 备注 沈方台 1.96 挖井 　 1# 10.00 明挖 　 2# 9.00 明挖 　 沈方台 2.46 明挖 　 4 施工方案 现浇梁采用单层军用梁支架法。 单层军用梁在桥墩承台上和临时砼基础上支立钢管柱，柱顶横向放置支撑横梁，横梁上沿桥纵向铺设单层军用梁，在军用梁顶横向铺设分布梁，在分布梁顶铺设方木，方木上再铺设竹胶板；侧模采用钢模板，内模采用组合钢模板。 单层军用梁支架法侧面效果 单层军用梁支架法立体效果 军用梁支架法主要施工步骤为： 施工准备——支架安装——预压——铺底模及侧模——底板、腹板钢筋制作及安装——波纹管、预埋件安设——内模安装——顶板钢筋安装——混凝土浇筑——养护——预张拉——拆内模、侧模——初张拉——终张拉——压浆、封端——拆底模、卸支架。 施工工艺流程图 5 现浇箱梁施工 5.1 施工准备 5.1.1场地准备 根据施工需要，采用C20混凝土进行钢筋加工场地硬化，搭设钢筋加工棚和材料贮存仓；顺桥向修建施工便道，确保材料运输和混凝土运输通道畅通。 5.1.2 模板设计加工 底模采用竹胶板拼装。侧模采用工厂加工整体钢模板，面板采用6mm钢板，背楞采用10#槽钢，外框桁架采用10#槽钢。两侧模底脚处采用精轧螺纹钢进行对拉。 模板正面图 箱梁端头和圆角等特殊部位，制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆。模板支撑牢靠，模板设计满足强度和刚度的要求。 模板要保证有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。 构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。侧模底部安装滚轮，拆模后利用倒链牵拉滑移至下一孔就位。 附着式振动器交错布置，安设牢固。安装位置要将振动力先传向模板骨架，再由骨架传向面板。 内