荷载幅值对无砟轨道结构裂纹水压力影响期刊.pdfVIP

2015年 1月 第 1期 (总 196) 铁 道 工 程 学 报 Jan 2015 JOURNALOFRAILWAY ENGINEERING SOCIETY NO．1(Ser．196) 文章编号 ：1006—2106(2015)01—0032—06 荷载幅值对无砟轨道结构裂纹水压力影响 徐桂弘 杨荣山2 刘学毅2 (1．贵州理工学院， 贵阳 550003； 2．西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室， 成都 610031) 摘要：研究 目的：为分析无砟轨道结构裂纹内水压力变化特性，建立列车荷载 一水耦合作用下裂纹水压力的计 算模型。为验证模型的正确性 ，浇筑带裂纹的模型试件，采用万能伺服液压机施加循环动荷载，采用高灵敏度 传感器测量裂纹内水压力 ，分析带水平裂纹的混凝土结构在循环荷载作用下，裂纹内水压力随加载幅值变化 特性。以列车速度为250km／h为计算实例，分析裂纹内控制点水压力随列车荷载幅值变化。 研究结论 ：结果表明：(1)试验中随着循环幅值 (45±20～70±45kN)的增加 ，裂纹内测点水压力增大； (2)建立与试验条件一致的理论计算模型，试验数据与理论计算结果之间有误差存在，但是试验曲线与理论 结果的变化趋势一致，计算模型是有效的；(3)采用列车荷载一水耦合作用下裂纹水压力的计算模型，计算当 列车速度为250km／h，裂纹开 口量、宽度 、深度分别为3mm、1in、1ITI时，随着列车荷载的增加，裂纹内控制点 水压力呈线性关系增大；(4)该研究结果可为分析无砟轨道结构伤损理论提供参考。 关键词 ：带水平裂纹混凝土试件；水压力；耦合作用；循环荷载；压力传感器；加载幅值 中图分类号：U213．2 文献标识码：A ImpactofLoadAmplitude on theW aterPressureofNon ——ballastedTrack Structure XU Gui—hong，YANG Rong—shan，LIU Xue—yi (1．GuizhouInstituteofTechnology，Guizhou，Guiyang550003，China；2．MOEKeyLaboratoryofHigh—speed RailwayEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu，Sichuan610031，China) Abstract：Researchpurposes：Cracks—waterpressurecalculationmodelunderthedynamicalloadandwateractionwas establishedtounderstand thedistribution ofinternalwaterpressure in cracks．In ordertoverify thevalidity ofthe model，pouringamodelspecimenwith cracks，usinguniversalservo—hydraulicmachineproduction cycledynamic load，highsensitivitysensorisusedtomeasurewaterpressureinsidethecracks．Itanalyzed thecrackswaterpressure amplitudevariationwithloadcharacteristics．Cracks—waterpressurecalculationmodelwasusedtocalculatethewater pressure，whenthetrainspeedis250km ／hasexample． Researchconclusions：Theresultsshowthat：(1)Withincreasingcyclicloading(45±20 ～704-45kN)，thewater pressureo