正丁醇与生物柴油高预混压燃燃烧特性及排放特性的试验研究.pdfVIP

正丁醇和生物柴油高预混压燃燃烧特性及排放特性的试验研究1 谷静波 尧命发 郑尊清 王鑫 （天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津， ） 300072 摘要：在一台改造的单缸柴油机上，研究了正丁醇和生物柴油高预混压燃的燃烧和排放特性。缸内直喷生物柴油，进气 道喷射正丁醇，合理选择生物柴油喷射时刻和正丁醇比例，实现了高预混燃烧。试验中生物柴油的喷射轨压在 100MPa， 循环油量固定在 60mg（当量生物柴油循环油量）,研究了正丁醇热值比例、EGR 率、生物柴油喷射时刻对燃烧特性和排放 特性的影响。结果表明，正丁醇比例、EGR 率和生物柴油喷射时刻通过影响缸内混合气的化学反应活性和混合气分层影 响了双燃料高预混燃烧的燃烧特性和排放特性。适当的 EGR 率、正丁醇比例和生物柴油时刻配合，可以获得较高的指示 热效率（47%以上）和低的NOx和碳烟原始排放。 关键词：柴油机；生物柴油;正丁醇;高预混压燃 引言 柴油机未来发展面临能源短缺和环境污染两 表1 正丁醇和生物柴油燃料特性与汽柴油对比[4] 大问题 [1] 。柴油机新型燃烧方式，如均质压燃、 预混压燃和低温燃烧等，均是通过燃烧方式的改 变来提高热效率、降低 NOx 和碳烟排放。这些新 特性 正丁醇 汽油 生物柴油 柴油 型燃烧方式其燃烧过程主要受化学反应动力学控 密 度 0.81 0.74 0.87~0.88 0.837 制，燃料化学特性对燃烧及燃烧反应速度控制有 /g/cm³ ，25 ℃ 着决定性的影响，要实现高效清洁燃烧，燃烧边 动 力 学 3.1 0.69 4.11 2.42 粘 度 界条件参数的控制需要与燃料化学特性相适应， /mm ³ 其实质就是燃烧过程的化学反应时间尺度与物理 /s,30 ℃ 十 六 烷 17 57 50.1 时间尺度相适应[2] 。 值 近年来，汽柴油高比例预混合压燃燃烧过程 闪点/ ℃ 29 -50~28 170 69 着 火 温 385 427 215 250 通过在进气道喷射汽油、缸内直喷柴油的双燃料 度/℃ 组合实现灵活的燃料反应活性控制，结合适当的 沸点/K 390 40~200 627 593 低 热 值 33.2 42.9 39 45.8 燃烧边界条件控制策略，可以在发动机宽广的工 /MJ/kg 况范围内实现不同的燃烧模式, 同时在常用工况范 汽 化 潜 592 349 320.2 270