城市快速公交系统.pdfVIP

城市快速公交系统 艾凌 (北京市市政工程设计研究总院) l t 【提要】 域市交通问题是人们普遍关注的问题，特别是近年来，随着我国经济发 展和机动车数量的迅速增长，城市交通拥堵、车速下降、停车难等问题日益严重，为有效 缓解城市交通压力，本文对建立快速公交系统的必要性反在快速公史系统设置中遇到的问 题加以论述。 【关键词】 快速公交系统会交专用道立交 出入口 本文所论述的快速公交系统是以地面公共汽车为主构成的快速系统，它包括构筑在城 市中心区主干路上的快速公交系统，和构筑在城市快速路上的公交系统。 l建立快速公交系统的必要性 (1)城市交通问题是太城市发展过程中普遍存在的问题，其原因是多方面的，但主要 是城市交通在总供给和总需求上存在着严重失衡，以北京为例，经过二十多年的建设，北 京已形成了以二、三环快速路及若干高等级放射线组成的新型道路系统。并建成190多座 立交，这在解决城市交通方面发挥了重要作用，但随着国民经济的发展和交通量的日益增 长．环路和其它道路交通已处于饱和状态，道路拥堵，车速下降，行驶不畅，停车难等现 象严重影响了市民出行和城市经济发展。 有资料显示：当人均GDP达到3000美元小汽车将开始进入家庭：当人均GDP达到l 万美元，小汽车私有化将逐步加快，目前北京市机动车达150万辆，其中私人汽车达45 万辆．占总数的近1／3。随着我国经济的进一步发展和加入世贸，相信在今后lO～15年是 我国私人汽车快速增长时期，这会对城市的交通带来更大的压力与挑战。 对大城市而言．城市中心区的道路用地受多方面的条件限制，随着机动车的增长，其 道路与机动车辆间供求矛盾会进一步恶化，借鉴国外的一些经验不难看出．建立一个快速 大容量高效的公交系统是解决这一矛盾的有效办法，特别是采用轨道交通系统，但是由于 建设投资较高(1公里投资6亿一lO亿)很难形成规模。为此，基于现状建立以地面公# 汽车为主的快速公交系统是十分必要的。1997年6月北京在长安街上实施的第一条公交 专用道．取得了很好的效果．根据统计。以l、4、57线路为例，运行速度比原来提高了 约15％，正点率提高了20％，慢点次数和慢点分数分别降低了39％和40％。 (2)目前国内的大城市人口仍集中在城市的中心区，随着居住水平的提高，人El将逐 步向市区外疏散，居民的出行距离不断增加，对出行速度的要求也在提高．这需要快速公 交系统的支持。另一方面，建立对外辐射的快速公交系统，也是实现城市人口布局调整， 确立今后城市发展主轴的必要保证。 (3)在缓解城市中心区交通问题上，一方面是要调整交通流分布，另一方面是要优化 出行方式结构，加大以公交方式出行的比例．为此，要改善公共交通的运行状况和暇务水 -54· 平，吸引更多的客流。 (4)面对大城市人口、机动车的增长带来的交通问题，建立大容量、有序化、智能化 的现代化公共交通是未来城市交通发展的必然趋势。以法国巴黎为铡．全市共有地铁16 条．总长度211．3公里；公共汽车线路58条，总长度555．7公里；轻轨2条，总长度20．4 公里，由于有完善的城市公共交通网络，很好地解决了城市交通问题。 矗 2快速公交系统设置原则及条件 城市。陕速公交系统设置要结合城市发展与规划，主要考虑以下几条： (1)首先要考察现状客流分布，井结合未来城市发展的主轴向，以确定现在与未来的 主要客流方向。 (2)在城市中心区．根据骨干客流和主要客流方向确定优先车道网，在这个车道网上 应实行必要的公共交通优先，保证公交车辆连续快速行驶。 (3)快速公共汽车线网的布设要与主要客流方向相吻合。应贯通大商业区、大型企 业、大型公共活动场所、具有一定规模的居民小区．与地下铁路、城市铁路、普通铁路的 车站和机场相衔接，连接边缘集团和卫星城镇