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第7章 高层建筑 桩筏(箱)基 7.1 高层建筑桩筏(箱)基础的现场实测研究 7.1.1 框筒结构与超长桩厚筏基础 这一工程由26层、高94.5m的框筒结构主楼和5层裙房组成。基础埋深7.6m，筏基面积200m2；钢管桩φ609.6×12mm，桩长53m（入土深60.6m），桩距1.91～1.95m（3.1～3.2d）桩尖落在砂质粉土中,共230根。主楼平面36.4m×38.7m，筏板厚2.3m，布桩200根；裙楼外伸10.9m和14.15m，加两层地下室，筏板厚仅1m，底下只布桩30根。 地基条件为表7.1.1及图7.1-1所示，其中③灰砂质粉土为筏基持力层，⑨-c砂质粉土为桩基持力层。试桩单桩容许承载力为2.6MN。 地基基础变形 图7.1-2 荷载-沉降-时间关系 桩与筏的荷载分担 桩与筏的荷载分担与时间关系 桩与筏的荷载分担与时间关系 筏内钢筋应力 ?图7.1-6 筏基内纵向(南北)钢筋应力-时间曲线 7.2 高层建筑桩筏(箱)基础的工作机理和性状 高层建筑桩箱（筏）基础的工作机理 根据土力学的基本原理，对于打入桩下列五个受力阶段： 第一阶段，建筑物施工期和使用早期，基底与桩间土保持接触, 桩与箱(或筏)共同承担建筑物荷载。 第二阶段，打桩时引起的孔隙水压力逐渐减小，桩承受的荷载增大。若此时桩间土的固结沉降大于桩基沉降，则基底与桩间土脱离。 第三阶段：由于桩承担的建筑物荷载的增大或桩全部承担建筑物荷载，建筑物的沉降将不断增加。此时桩沉降速率要比孔隙水压力消散速率大些，经过一定时间，基底承担荷载增大或基底可能又与桩间土再度接触。箱基或筏基分担上部结构荷载又增加。 第四阶段：在上一阶段，桩间土再度增加上部荷载的分担或桩间土与基底再度接触，则桩承受的荷载减少，建筑物的沉降速率相应递减。孔隙水压力的消散需要很长时间，当孔隙水压力消散引起桩间土的固结沉降又大于建筑物的沉降时，则桩间土承担的土压力再度减少，桩分担的荷载增大；或基底与桩间土再度脱离，建筑物的荷载再度由桩单独承担。 第五阶段，如此循环，直至建筑物沉降稳定为止。至于基底与桩间土是否保持接触，这与打入桩的数量、打桩引起地面的隆起量的大小、打桩速率以及桩间土和桩的承载力等因素有关。如果基底与桩间土脱离，而桩已有足够的承载力单独地承担建筑物的荷载，则桩间土与基底将永远脱离。 打入桩箱（筏）基础与地基共同作用机理示意 * * 图7.1-3 测点布置图 土压力分布 图7.1-7 筏基内横向(东西)钢筋应力-时间曲线
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