海事赔偿责任限制.pptVIP

案例 A船舶运载着一批货物起航，由于积载不当船舶失去稳性，开出去没多远就与另一艘锚泊的B船舶发生碰撞，部分货物跌落海里，撞坏了B船舶，并导致两名船员丧身。 请问：A船舶所有人对于该事故所导致的巨额索赔，享有什么样的保护措施？ 海事赔偿责任限制 在发生重大海难事故并导致严重的人身伤亡和财产损害时，依照规定的方式，将责任人的赔偿责任限制在一定的范围和程度内的法律制度。 区别于：海上货物运输承运人责任限制制度 1、适用层面不同 承运人的责任限制制度属于一种单位责任限制，只适用于每货运单位的赔偿；海事赔偿责任限制制度适用于整个事故的损失赔偿。 2、适用的对象不同 承运人的责任限制制度适用于于单一之债即合同之债，海事赔偿责任限制制度则适用于综合之债，包括合同之债和侵权之债。 3、适用的海事请求范围不同 承运人的责任限制制度只适用于财产损害赔偿请求，海事赔偿责任限制制度所针对的对象既包括财产损害也包括人身伤亡的赔偿请求。 我国的海事赔偿责任限制制度 一、适用的船舶 1、适用于符合该法第3条规定的船舶 第三条 本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。 2、第二百一十条 总吨位不满３００吨的船舶，从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶，以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。 第二百一十一条 　中华人民共和国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡，赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。 《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》 《中华人民共和国港口间海上旅客运输赔偿责任限额规定》 二、海事赔偿责任限制的权利主体 　第二百零四条 船舶所有人、救助人，对本法第二百零七条所列海事赔偿请求，可以依照本章规定限制赔偿责任。 1、船舶所有人（广义上）　 前款所称的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人。 2、海难救助人 “东城丸”轮案件 1965年2月25日，25000吨的“东城丸”油船与意大利船发生碰撞后受损，一救助人的拖船前往施救并于2月28日和被救助人签订了“无效果-无报酬”劳埃德标准格式的救助合同。在救助服务过程中，由于救助人雇佣的从拖船上下水作业的潜水员的过失，使用电焊枪在舱内未排尽气体的船壳上进行焊接作业，致使“东城丸”发生爆炸，直接造成了33.1万英镑的损害，为此被救助人要求救助人负责赔偿；同时，基于该服务在救助船舶和运费方面已实际取得的效果等，救助人也向“东城丸”船舶所有人要求获得一定的救助报酬（救助报酬只有12.5万英镑）。 3、船舶所有人或者救助人对其行为、疏忽或过失负有责任的人 第二百零五条 本法第二百零七条所列海事赔偿请求，不是向船舶所有人、救助人本人提出，而是向他们对其行为、过失负有责任的人员提出的，这些人员可以依照本章规定限制赔偿责任。 （1）船长与船员 （2）其他受雇人 4、责任保险人 第二百零六条 被保险人依照本章规定可以限制赔偿责任的，对该海事赔偿请求承担责任的保险人，有权依照本章规定享受相同的赔偿责任限制。 三、可限制责任的海事请求 　（一）在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求；　（二）海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求；　（三）与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求；　（四）责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人依照本章规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。　　 以下哪些属于可限制责任的海事请求？ A船舶入坞检修时在船上发生的人身伤亡 B供应公司在向船舶供应燃料作业中发生的人身伤亡和财产损害 C因承运人不可免责的过失导致货物迟延到达造成的经济损失 D一艘船舶触礁，救助人为了防止机舱燃油溢出而污染海域因而采取了相应的防范措施，结果非但未达目的，反而导致了油污的发生 E起浮、清除、拆毁沉没、搁浅或被弃船舶或采取消除危险的措施而引起的索赔 ABCD E《1976责任限制公约》允许缔约国作出保留的部分，《打捞沉船管理办法》规定船舶所有人对沉船打捞的费用应承担全部责任 四、非限制性海事请求 　第二百零八条 本章规定不适用于下列各项：　　（一）对救助款项（包括救助报酬和特别补偿）或者共同海损分摊的请求；　　（二）中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求；　　（三）中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求；　　（四）核动力船舶造成的核能损害的