大坡道曲线连续桥上无缝线路设计方法研究.pdfVIP

维普资讯 月 铁 道 工 程 学 报 December 2004 ENGNE R 第 4期 (总84) JOURNALOFRAILWAYENGINEERIINNGSOCIETY NO．4(Ser．84) ) 文章编号 ：l006—21O6(2004)o4一o043—04 大坡道曲线连续桥上无缝线路设计方法研究 孙 立 (铁道第四勘察设计院，湖北 武汉 430063) 提要 ：本文以双流溪大桥为例 ，提 出了长大坡道上曲线连续梁桥上无缝线路采用常规制动与挠曲力叠加 的计算 方法 ，对 新《建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》部分计算方法及参数的合理性进行 了探讨。对这类特殊桥上无 缝线路的设计方法有一定的指导意义 。 关键词：大坡道 ；曲线梁 ；桥上无缝线路 ；研究 中图分类号：U442 文献标识码 ：A 示 ，并按特殊荷载检算。由于列车制动而产生的梁轨纵 l 刖 置 向力，一股钢轨的制动力以 ，并按附加力检算。假定 我国于2003年编制了 新《建铁路桥上无缝线路设 桥上无缝线路的各项纵向力 一 相互不影响，分别 计暂行规定》[11，用于指导新建铁路桥上无缝线路的设 单独计算闭。 计。但对长大坡道上、设有曲线的连续梁桥上无缝线路 当桥上坡度较大 ，需在正常的列车运行 中进行调 设计方法在该暂规中并未明确规定 ，本文以宜万线上 速制动时，将挠曲力与常规制动力叠加计算，常规制动 双流溪大桥为例 ，探讨这类特殊桥上无缝线路的设计 力集度可按 牵《规》计算而得。 方法 。 3 设计原则 双流溪大桥为双线有碴桥 ，桥跨布置为 5—32m简 支梁+(6om+108m+60in)连续梁+7—32in简支梁+2— 考虑桥上无缝线路的各项附加力 ，控制长钢轨纵 24in。连续梁右端为 1200in曲线 ，桥上线路纵坡为 向压力值，防止桥上无缝线路 ，特别是桥上曲线地段无 13‰及 17‰两段组成，位于制动地段。 缝线路的胀轨跑道。控制长钢轨纵向拉力值 ，以确保钢 轨强度。控制钢轨折断时断缝的拉开值，以确保行车安 2 桥上无缝线路设计理论 全。控制作用于桥梁墩台的纵向附加力，以确保桥梁的 建立线桥墩一体化计算模型，采用有限单元法及 安全使用。 牛顿迭代法求解。计算中假定桥梁支座处于理想状态 ， 在制动力作用下，以确保无缝线路长轨条强度及 即固定支座纵向无间隙，活动支座的位移不受阻力；梁 稳定性为前提 ，控制桥梁墩台的最小纵向水平刚度。为 和钢轨的温度仅为单纯的升温或降温，梁温采用 日温 保证道床稳定 ，为保证制动力作用下梁轨快速相对位 差；考虑固定支座所在处墩台纵向水平线刚度，并按一 移限值不超过4mln，控制桥梁墩台的最小纵向水平线 线进行计算；考虑不同扣件类型及有荷、无荷 ，不同计 刚度。 算工况下的线路纵向阻力。 尽量不使用或少使用钢轨伸缩调节器。合理选择 由于梁体温差影响伸缩而产生梁轨间纵向力 ，一 轨道部件参数 ，尽量延长轨节长度。在大桥考虑铺设钢 股钢轨的伸缩力用 表示，并按主力检算 。由于列车 轨伸缩调节