大跨度山岭隧道结构设计方法.pdfVIP

　公路　2000 年 5 月　第 5 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2000　 5　 H IGHWA Y M ay N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2000 05- 0040- 06 大跨度山岭隧道结构设计方法 ——结构承载能力法 郭小红 ( 中交第二公路勘察设计研究院　武汉市　430052) 　　 [摘要]　新奥法是现阶段隧道设计施工的首选方法, 但是由于它只提出一些比较合理的原则与概念, 在实际应用 时, 特别是在结构设计过程中很难把握, 如作为结构一部分的围岩怎样参与作用, 怎样对复合衬砌参数进行分析计 算, 如何将结构设计与新奥法的灵魂——监控量测统一起来等等。作为对大跨度山岭隧道设计方法的一种探索, 本文 指出: 了解隧道各部分结构的承载能力是做好新奥法设计与施工的关键, 并从结构承载能力与新奥法设计、结构承载 能力与新奥法施工以及结构承载能力计算方法等方面对这种设计方法作了比较全面的阐述。 　　关键词　隧道　结构设计　新奥法　承载能力 文献标识码:B 概述 计工程师已对其优越性取得共识, 如喷锚初期支护 新奥法是应用现代岩体力学理论和充分总结已 能充分发挥围岩的自身承载能力, 节约支护成本; 先 有地下工程经验的成果, 其基本原则可归纳为如下 期施作的初期支护不仅为敷设防水层提供了较好界 几点: 面, 而且为保证二次衬砌质量提供了良好的施工条 ( ) 件; 在监测指导下施工更加安全合理等等, 特别是处 1 将围岩视为支护结构的一部分, 充分利用围 岩的自身承载能力; 于软弱围岩地段的大跨度公路隧道, 更有必要应用 (2) 根据量测结果确定支护参数及支护施作时间; 新奥法原理来指导设计与施工。但是现今大多数隧道 (3) 开挖断面要圆顺, 开挖步骤要少, 以尽量减 支护参数的拟定一般还是以经验类比为主, 只是对处 少对周边岩体的扰动破坏; 于软弱围岩地段的初期支护钢拱架与二次衬砌辅以 (4) 控制洞室周边变形, 以减少松散荷载, 同时又 必要的强度验算。尽管在隧道设计上遵循了一些新奥 容许洞室周边围岩有限的变形, 以减少周边变形荷载; 法的基本原则, 但是由于新奥法先天性的理论不足, (5) 衬砌必须是薄而柔性的结构。 在实际应用时很难把握, 如作为结构一部分的围岩如 从根本上讲新奥法并不是一种拿来即可用的理 何发挥作用, 怎样对复合衬砌参数进行分析计算, 如 论, 它只是提出了一些有关隧道设计与施工的合理 何将结构设计与施工过程中的监控量测统一起来等 原则, 是一种隧道设计与施工的“新”概念。基于新奥 等, 因此这种设计方法的缺陷是很明显的: 法, 设计人员要求将其基本原则贯穿到隧道结构设计 ( ) 1 大跨度公路隧道结构设计不宜盲目应用“经 中去, 施工技术人员要能领会设计意图, 遵照其原则进 验类比法”。应用经验类比法进行隧道结构设计必须 行施工, 这要求设计和施工双方应有较高的技术素质。 具备一些条件, 如地质条件相差不大, 隧道跨度相 公路隧道由于跨度大, 防水要求高