宁波港集装箱运输面临的挑战与发展对策.pdfVIP

维普资讯 公路、铁路、江海联运、水水中转等全方位立体 团GPS鉴控系统项 目已全面试运行 ，该系统是 型集疏运网络。杭一 甬高速公路，宁波一台州一 处理各种海上引航 、轮驳调度、集装箱运输和大 温州高速公路，及即将建设完成的宁波一金华 型机械设备的管理平台。 高速公路形成宁波港沟通全浙江的公路疏运 二、集装箱运输面临挑战 网。同时，杭州一南京的高速公路2005年完成、 1．集装箱生成量面临腹地 的制约 杭州湾大桥在 2O07年建成通车，使宁波通达浙 宁波港集装箱码头的直接经济腹地主要为 北和上海 的距离大大缩短。杭 甬运河航道工程 浙江平原的宁波、台州和温州三市所辖的经济带 2007年可完工 ，500吨级集装箱船可经运河直 和舟山、绍兴、金华、丽水和杭州 。宁波港与上海 达宁波港 ，可形成江河 、河海 、江海水水联运 ，沟 港的交叉腹地主要为杭州市及其所辖的杭嘉湖 通长江、连接京杭大运河 。港区铁路直达码头前 平原经济区。宁波港的中转腹地为铁路浙赣线所 沿，经萧 甬复线与全 国铁路网相连；温州至宁波 覆盖的鄱阳湖平原经济区和洞庭湖平原经济区。 的铁路正在建设之中，将有效地扩大宁波港 的 宁波港集装箱运输 的基础主要得益于浙江 铁路集疏运能力。 省外 向型经济发展 ，商 品大进大 出及经济的快 3．港 口基础设施条件 明显改善 速发展提供 了集装箱生成量。浙江省外贸出口 宁波港已拥有生产泊位 198座，包括万吨 已达 220多个 国家和地区，主要出 口集中在欧 级 以上大型泊位 39座 ，其中5万吨级 以上至 25 洲 、美国、日本 、香港 、东南亚、中东等地区。对欧 万吨级的特大型深水泊位 25座 ，是 中国大陆大 洲的出口列第一位。浙江省进 口主要 国家和地 型和特大型深水泊位最多的港 口。设计年吞吐 区为 日本 、韩 国、欧洲 、美 国、东南亚 、香港等 ，进 能力 200万TEU、码头前沿水深一17米的北仑四 口以机电设备 、塑料原料 、纸浆、废纸 、电器产 期超大型国际集装箱码头已建设完工并投入使 品、棉纱织物、化工产品为主。 用 ；设计年吞吐能力为 160万 TEU、码头前沿水 统计资料表明，目前从宁波港进出近 85％的 深一17米的宁波大榭招商国际集装箱码头工程 集装箱来源于浙江省内部 ，而且主要集 中在宁 建设也已完工投产 ；年设计集装箱吞吐能力 250 波港的直接经济腹地，目前集装箱货源适箱率 万 TEU、前沿水深一18．5米的甬舟 国际集装箱码 已达到 100％。 蓝 ： 维普资讯 圳 口岸进 出，30％通过上海港运输 ，2％通过厦 门 港运输 ，但增长势头强劲 ，只有 8％通过宁波港 进行运输。以目前的集疏运系统和服务水平 ，宁 波港难 以争夺较多的该 区域的货源。 3．集装箱码头经营运作主体相对单一 宁波港经过多年 的努力 ，经营管理水平有 了很大的提高，但运作主要是靠港 口集团单一 主体，与上海相比，在与船公司合资和区港联动 上有较大的差距。国际