安康东站驼峰作业安全分析及对策_闫静伟.pdfVIP

研究与探讨研究与探讨 安康东站驼峰作业安全分析及对策 西安铁路局安康东站 闫静伟 摘 要：安全生产是铁路永恒的主题， 驼峰作业安全是安康东站安全生 产的关键之一。 本文通过详实的数据分析，提出了确保安康东站 驼峰作业安全的具体对策。 关键词: 驼峰 安全 分析 对策 加阻力，与车轮状况无关。 TW-2 自 重，对安康东站安全生产的威胁也 1 驼峰设备简介 动控制系统实质上是增加了一些 最为突出。 安康东站地处西康、 襄渝、阳 对溜放勾车重量、勾车辆数、勾车 据统计， 年元月 年 2007 -2009 5 安三线交汇处，东临鄂，西接甘，南 走行速度、 勾车在股道的停车位 月底驼峰超速故障 次 （参考安 442 通蜀道，北入省城，主要担负着三 置、勾车轻过的线路断面等度量设 康东站 《行车设备检查登记簿》）。 线四方向到发车流的解编作业。 安 备，最后由这些综合信息决定车辆 其中： 年超速 次； 年超 2007 193 2008 康东站自 年 月站场改扩建 减速器实施调速控制。 一个勾车的 速 次； 年（截止 月底）超速 2000 12 153 2009 5 结束后，驼峰采用 — 型组态式 综合信息经计算机系统有机结合 次。 年元月 年 月底驼 TW 2 96 2007 -2009 5 自动控制系统，峰高3.08米，采用双 判断处理，外加车轮状况、装载情 峰超速故障导致重钩造成车辆破 推单溜的方式进行解体作业，峰下 况、 气候环境变化等不定因素，调 损10余起。 采用三级减速器+减速顶组合的点 速控制很难达到100%。 TW-2 系统 3 驼峰设备超速分析 连式调速系统。 安康东站驼峰设备 的自动化程度，一、二部位间隔调 系统由控制微机、雷达、测长、减速 速平均自动化作业率90% ， 三部位 针对一直困绕安康东站的驼 器、转辙机、信号机、轨道电路、操 目的调速平均自动化作业率99% ； 峰超速现象，近几年来安康东站不 作工作站等环节组成，按照计划系 调速精度，一、二部位±1.5km/h不少 断组织人员对超速情况进行统计、 统输送的调车作业计划进行作业 于90% ，三部位±1km/h不少于99% 。 比较、分析，以期从中总结规律，找 （包括溜放、上下峰、迂回线、禁溜 出超速的真正原因， 采取有效措 2 驼峰设备使用情况 线作业），可实现自动、半自动、手 施，确保驼峰解体作业的安全。