富水软弱地层地铁区间隧道施工监测分析.pdfVIP

第 23 卷　第 6 期 隧道建设 23 (6) :27～30 2003 年 12 月 　　　　　　　　　　　　　　　　　　Tunnel Construction 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Dec. ,2003 富水软弱地层地铁区间隧道施工监测分析 黄　俊　　张顶立 (北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心 　　北京 　100044) 摘 　要 　富水软弱地层地铁隧道施工引起隧道结构和地层的较大变形 ,通过对深圳地铁一期工程科学馆 - 华强路区间的施 工监测和第三方监测同步分析 ,得出富水软弱地层地铁隧道施工引起的隧道结构和地层变形规律并反馈施工 ,为工程的顺利 进行提供科学的理论指导。同时也可作为类似地层地铁隧道设计和施工的重要参考依据。 关键词 　地铁 　区间隧道 　施工监测 　第三方监测 1 　工程概况 缩性土 ,区间隧道主要穿越的土层为第四系中统残 ( el) 积层 Q 。区间地质纵断面剖面见图 1 。地下水埋 1. 1 　工程设计描述 深 1. 7m～7. 4m ,水位高程 2. 7m～8. 5m ,水位变幅 　　深圳地铁一号线 6 标段科学馆～华强路区间线 0. 5m～2. 0m 。地下水主要赋存介质为第四系孔隙 路自东向西行进于深南中路地下 ,线路为两平行直 潜水及基岩裂隙水。地下水对钢筋混凝土结构中的 线 ,线间距为 13. 2m ,为两单洞隧道采用暗挖复合衬 钢筋无腐蚀 ,对钢结构具有弱酸性腐蚀性。 砌结构 ,净空宽度 5. 1m 、高度 5. 5m 。区间隧道设计 　　从地质剖面图看 ,六标段科华区间隧道范围内 起讫里程为 SK4 + 332. 200～SK5 + 112. 900 ,全长 ( ) 有三处砂层地段 图 1 中Z 部分 。第一处为东部地 ( ) 790. 7m 双线米 , 隧道顶部覆土厚度 9. 9m ～14. ( ) ( 段 SK4 + 500 ～600 ; 第二处为中部地段 SK4 + 3m ,隧道结构位于砾质粘性土、砂质粘性土层及全 ) ( ) 750～900 ;第三处为西部地段 SK5 + 020 ～100 。 风化花岗岩中。 砂层具体地层参数见表 1 。在中部砂层地段上方有 1. 2 　工程地质、水文地质概况 ( ) 一段软土层 见图 1 中部 , 最