层厚误差对反算模量精度的影响研究.pdfVIP

总第 116期 　　　　　　　　西部探矿工程 series No. 116 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 2005年第 12 期 W EST - CH INA EXPLORA T ION EN GIN EER IN G D ec. 2005 文章编号 : 1004 —57 16 (2005) 12—0257—03 中图分类号 : U4 1603　文献标识码 : B 层厚误差对反算模量精度的影响研究 卢美嫣 (广东江中高速公路有限公司 ,广东 广州 510080) ( ) 摘 　要 :根据落锤式弯沉仪 FWD 弯沉数据反算模量 ,需输入结构层厚度作为已知量 。由于施工时层厚变异性大 ,导致 结构层厚度误差成为影响反算模量精度的重要因素 。使用路面雷达量测弯沉测点处的实际结构层厚度 ,并将设计厚度 与真实厚度分别代入模量反算软件 , 由不同的计算结果分析误差影响 ,得出一系列结论 。 关键词 :模量反算 ;结构层厚 ;路面雷达 ;误差 ( ) 　　由落锤式弯沉仪 FWD 的弯沉数据反算结构层模量时 ,其 真实结构层厚度分别代入模量反算软件 , 由不同的计算结果分 精度受诸多因素影响 ,如测试误差 、加载面积误差 、路面结构层厚 析误差影响 。这样的误差分析最符合工程实际。 度误差 、材料模型误差和结构模型误差等 。从实际来看 ,结构层 以往量测结构层厚度时常常使用钻芯取样法 。沥青路面施 厚误差为误差的重要组成部分之一 。 工完成后 ,使用钻芯取样法获得各个结构层厚度 ,不仅费工费力 , 纵观 目前国内外模量反算方法 ,主要可分为五类 ,即: 图表法 对路面造成破坏 ,而且也是几乎不可能的。使用路面雷达测厚 , 和回归公式法 、迭代法 、数据库搜索法 、遗传算法和人工神经网络 不仅满足要求 ,而且具有以下优点 : ①路面雷达采用空气耦合 ,可 法 [ 1 ] 。除人工神经网络法可不输入结构层厚度数据外 ,其它反 ( ) 在高速下进行操作 速度可达 60km / h ,工作效率高 ; ②对路面 算方法均须输入结构层厚度作为已知量 。在实际计算中 ,一般输 ( ) [4 ] 无损伤 ; ③采样点数多 可连续采样 ,厚度结果的代表性强 。 入结构层的设计厚度作为厚度已知量 。而由于在施工过程中 ,结 针对广东省某高速公路 ,使用美国 Penetradar公司的 IR IS路 构层厚度变异性大 ,使实际厚度与设计厚度相差较大 ,导致结构 ( ) 面雷达测试系统 GTR 对沥青路面的