我国重载货物列车采用ECP制动技术的可行性探讨.pdfVIP

问题讨论 铁道车辆 第45卷第1O期2007年1O月 文章编号 ：1002—7602(2007)10—0028—03 我国重载货物列车采用ECP制动技术的可行性探讨 赵 永 宾 ，李 培 曙 (1．长春轨道客车股份有限公司 铁路客车开发部，吉林 长春 130062； 2，中国北车集团四方车辆研究所 城轨制动项 目部，山东 青 岛266031) 摘 要 ：介绍了ECP制动技术的特 点及其运用效果 ，分析 了ECP制动系统 的方案 。 关键词 ：重载列车；ECP；制动 中图分类号 ：U270．35 文献标识码 ：B 机车可监控整个列车 的安全和性能 。AAR标准 中规 1 ECP制动技术在国外重载列车上的应用 定 了最低限度的控制要求 ，集 中了与安装 ECP车辆控 国外重载货物列车采用的电控空气 ECP制动技 制设备(CCD)的安全和压力有关的主要制动数据，如 术分为有线和无线 2种制动方式。有线方式采用 制动缸 、制动管和副风缸的压力等。此外，它还可以向 LonWorks网络控制技术。ECP制动技术在国外许多 货车生产厂提供具体 的车辆监控特征，这些特征来源 国家重载货车领域得到了广泛 的应用，如南非 、加拿 于辅助传感器在异常情况时发给牵引机车的警报。 大、澳大利亚 、美国等。 为了容纳动力分配控制 ，Wabtec公司已经对相同 由于无线 ECP制动方式受到地面无线 电通讯设 的ECP通讯系统进行了扩充，这样可使 1台～6台远 施、车上发电机、专用的无线 电频段 、多个无线 电发射 程控制机车组分布在整个列车长度上，动力和制动控 源、天线位置、信号传播时间、车辆分离等因素的约束， 制来 自于牵引机车 。 而且无线 ECP制动规范还在起草 中，其技术 尚未成 2 ECP制动技术的特点 熟 ，所以，ECP制动技术在运用中以有线方式为主。 2000年6月 ，根据 AARS一4200《缆接 ECP制动 ECP制动技术的特点包括 ：(1)同步制动和同步 系统性能要求》，Wabtec公司在 25kV的埃尔默洛一 缓解 ；(2)制动距离较短 ；(3)变载荷制动 (根据车辆 的 理查兹海岸运煤电气化铁路线上的Spoornet(南非铁 重量改变制动力的大小)；(4)阶段制动和阶段缓解 ； 路)列车上安装了ECP制动系统。在此列200辆编组 (5)具有列车监控功能；(6)适用于长大编组列车}(7) 的货物列车上 ，包含缆接动力分配控制系统 ，由前后端 可靠性高(至少与现有空气制动系统一样可靠)；(8)成 机车控制 。 本低 (与现有空气制动系统不相上下)。 在整列车上安装 1根双股 (8ram)电缆 ，纵贯机 2．1 改善列车操纵性能 车和车辆 。利用该 电缆 ，可将机车上 的DC230V 电 在列车操纵方面 ，ECP制动技术可使整列车同时 源传输到车辆，还可以通过电源线上的收发器 ，在机车 产生制动作用 ，并且具有阶段缓解功能，大大简化了列 和车辆之间进行双向数据交换 。制动指令可通过电缆 车操纵过程，降低 了与列车操纵有关 的脱轨危险性。 以数据的形式从牵引机车传出，同时作用在每辆车上。 同时，长大重