中文IMO resolution (2010-1-1 to 2010-7-1) list.xlsVIP

Sheet0 MSC.216(82) （1）第41条末尾增加“客船所有舱室内均应有辅助照明，并清晰显示出口，照明时间不小于30分钟” 的要求； （2）新增第55条机电设备的替代设计和布置要求。 2010-07-01 MEPC.177(58) 根据经修订的MARPOL附则VI文本，对NOx技术规则全面修订。主要纳入原先的统一解释内容，MEPC.132(53)通过的修正案内容、修改台架试验条件、排气量计算公式、补充直接测量和检测方法要求、新增现有柴油机NOx排放检验发证要求。 该修订文本将影响到EIAPP证书的格式、台架试验条件和程序、计算验证公式及计算软件（如有）等。 主要涉及安全区域和安全中心的定义（第3.51、3.52条）、探测和报警（能够远端单独识别每一个探测器、触发探测器）（第7.2.4、7.5条）、控制烟气蔓延（安全中心与驾驶室可共用一个通风系统）（第8.2条）、火灾的限制（中庭的保护、安装在开敞甲板的烹调设备排气导管、载客超过36人客船主洗衣间的通风系统）（第9.2.2.6、9.7.5.1.2、9.7.6条）、围闭处所和开敞甲板的深油烹饪设备的灭火配备（第10.6.4条）、脱险通道（梯道环围直接出入口、脱险通道的标志）（第13.3.2.3、13.3.2.5.3条）以及新增第21条“海难阈值、安全返港和安全区域”（适用范围、目的、海难阈值的定义、支持安全返港所必需的系统、安全区域的功能和性能要求、用于医疗救助的替代处所等）、第22条“火灾后应保持运行的系统设计衡准”（适用范围、目的、所要求的各系统及其性能和功能要求等）、第23条“客船安全中心”（适用范围、布置和位置、设计、通信、安全中心设置的实施控制和监测的各安全系统的类型以及通风等）等有关规定。 MEPC.176(58) MARPOL附则VI文本全面修订，修订内容主要涉及： 补充定义、增加排放技术试用船舶的免除条件、消耗臭氧物质系统的记录、修订和补充柴油机NOx排放Tier I、II、III标准、修改燃油硫含量标准、补充对产生VOC物质的船舶的VOC管理计划、燃油可获得性的相关要求等。其中： （1） 柴油机NOx排放标准分如下3个层次： Tier I：即现行全球区域标准，适用于2000.1.1－2010.12.31建造船舶上的柴油机；以及1990.1.1-1999.12.31建造船舶上的单缸排量sup3;90l且输出功率5000kW的柴油机； Tier II：全球区域标准，适用2011.1.1及以后建造船舶上的柴油机；； Tier III： 排放控制区（ECAs ）标准，适用于2016.1.1及以后建造船舶上的柴油机；在ECAs外航行时，可按Tier II标准排放。 （2）Sox排放标准： 燃油硫含量全球顶限（Global Cap）： - 4.50%, 2012年1月1日前; - 3.50%, 2012年1月1日或以后; - 0.50%, 2020年1月1日或以后; 对上述0.50%的标准，到2018年IMO将审议确定该燃油的可获得性。如果结论为不可行，该标准将推迟至2025.1.1生效实施。 燃油硫含量区域标准（regional standards）: 在ECAs内: - 1.50%, 2010年7月1日前; -1.00%, 2010年7月1日或以后; - 0.10%, 2015年1月1日或以后; （3）VOC管理计划需主管机关批准。 MSC.270(85) 通过在载重线公约Reg.1中引用2008 IS Code Part A而使2008 IS Code Part A成为强制性要求. MSC.267(85) 在A.749(18)和MSC.75(69)的基础上，将完整稳性规则进行了结构重组。其中衡准部分分为Part A（强制性）和Part B（建议性）。Part A适用于货船、客船，并包含以下船舶的特殊要求或替代衡准：5000dwt及以上的油轮、装载木材甲板货的货船及装载散装谷物的货船。Part B适用于渔船、方驳、超过100m的集装箱船、近海供应船、特种用途船及移动式钻井平台。 MSC.201(81) 考虑到海上置换压载水可能引起的盲区或水平视野的下降，新增了保持了望等措施。 MEPC.180(59) 着重对VOC控制检查内容以及船舶焚烧炉和蒸气排放控制系统的相关部分做了修订：增加VOC plan的检查、燃油转换布置的安装和操作以及书面燃油转换程序确认检查、采用直接测量和检测方法的操作手册检查、ODS记录薄、现有柴油机NOx追溯要求的检查、NOx后处理装置的检查；同时删除对焚烧炉装置的相关部分检查。 MEPC.182(59) 根据经修订的MARPOL附则V