汽车动力转向叶片泵配流噪声控制的研究.pdfVIP

维普资讯 2005年第 12期 液压与气动 21 汽车动力转向叶片泵配流噪声控制的研究 冀 宏，王峥嵘，张 玮 AnInvestigationofPressureTransientswithin aHydraulicPowerSteeringVanePump JIH0ng，WANG Zheng-rong，ZHANGWei (兰州理工大学 流体动力与控制学院，甘肃 兰州 730050) 摘 要：汽车动力转向叶片泵在驱动转速、37_作压力、油液参数等主要参数频繁变化的工况下运行，研究 转向叶片泵各种参数对配流噪声的影响规律，从设计上加以优化，是保证动力转向叶片泵在各种运行条件下 获得低噪声优 良性能的关键。从分析叶片工作腔压力变化出发，建立了预升压微分方程，给出了主要参数对 配流压力的影响曲线，得出了控制动力转向叶片泵流体噪声的设计原则。 关键词：动力转向叶片泵；叶片工作腔；预升压；配流压力 中图分类号：TH137．51 文献标识码：B 文章编号：1000．4858(2005)12．0021．03 1 引言 排油腔接通进行排油，从而避免液压冲击，达到消除配 随着汽车工业 的不断发展，液压动力转 向系统在 流时压力冲击的目的。实际运行中。泵的转速会随着发 汽车上的使用越来越广泛，其 已成为现代汽车的重要 动机的转速变化、工作压力会随着转 向阻力变化、油液 装置。作为液压动力转向系统的动力源，叶片泵以其 的体积弹性模量也会随着油液品质而变化，所以如何设 噪声低、输出流量均匀等优点得到了广泛的应用，其性 置A9的大小及减振阻尼的形式从而使预升压过程适 能的优 良与否直接影响了动力转 向系统乃至整车的性 应泵工况的变化是配流冲击及噪声控制的关键。由于 能。目前，国内生产的动力转向叶片泵的性能和国外 篇幅限制，本文只讨论A9大小的确定原则。 产品相 比还有较大的差距 ，不能满足我国汽车工业的 快速发展。究其原因，主要是在运行时振动和噪声过 高，不能达到越来越严格的环保标准，因此对其噪声的 产生机理进行研究，从而找 出相应控制方法具有重要 油腔 的现实意义 。 捧油 叶片泵工作时的噪声可分为机械噪声和流体噪声 图1 叶片泵配流结构原理 图 两大类。机械噪声包括转子振动噪声及轴承噪声。流 体噪声包括因泵流量、压力脉动及气穴产生的噪声。 3 闭死容腔 中压力微分方程 配流噪声是 由吸、排油过程 中油液急剧压缩或膨胀引 闭死容腔 中压力变化 △p和体积变化 △ 间的关 起的压力冲击和振动形成的…，是叶片泵流体噪声的 系为 []： 重要组成部分和根源之一。因此研究减小配流冲击的 Ap=一KV~V (1) 方法是控制噪声的有效途径。本文以某种越野车动力 式中： 为闭死容腔 中油液的体积，K为油液的体积弹 转 向叶片泵为例，对配流噪声的控制进行研究。 性模量。 2 叶片泵配流结构 把式(1)变为微分方程 ： 动力转向叶片泵配流结构原理如图1。与传统叶 一 f ． 1 d 一一＼d 十 d ／ 片泵的配流盘相比，在配流盘上排油过渡曲线的起始段 设置了预升压闭死区(对应于预升压闭死角 A9及三角