湘西公路旧路面顶面回弹模量的确定.pdfVIP

第29卷 第3期 中 外 公 路 91 2009年 6月 文章编号 ：1671—2579(2009)03--0091--03 湘西公路旧路面顶面回弹模量的确定 刘 毅 (长沙理工大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410004) 摘 要：依托湖南湘西公路改造工程 ，通过对湘西境 内6条国道、省道典型路面结构路 段进行现场承载板试验与弯沉测试，建立了旧路顶面弯沉与回弹模量的经验公式，提出了适 合湘西地区公路工程特性的旧路顶面回弹模量的确定方法，从而为合理选定湘西公路沥青路 面 的典型结构提供合理的设计参数 。 关键词 ：路面改造 ；旧路顶面 ；回弹模量 ；弯沉 式(1)是根据刚性承载板下弯沉与弹性模量的理 1 前言 论公式推导出来 的，其中轮板对 比值 m 推荐取 1．1， 此推荐值来源于 2O世纪 8O年代 中期广西玉林地区的 通过对湖南湘西公路路况调查结果分析可知，大 试验结果 。由于全 国各地 的水文、地质、气候 、材料和 量道路为低成本道路 ，所修建的路面结构较简单 ，厚度 交通等条件千差万别，弹性半空间体理论 的假设与实 较薄 ，由于行车多年 ，部分路段出现坑槽 、严重网裂 、沉 际路面结构的工作状况存在误差 ，该推荐值及式(1)难 陷等病害。因此 ，对路面改造前 ，必须确定旧路顶面的 以适合各地的具体情况。为此，通过开展 旧路面回弹 回弹模量 ，这对于合理地确定沥青路面结构具有十分 模量的研究 ，提出适合湘西地 区公路工程特性的旧路 重要的意义。 面回弹模量的确定方法 ，为合理确定湘西公路改造 的 我国 《公路沥青路面设计规范》(JTGD5O一2006) 沥青路面典型结构提供合理的设计参数，从而为山区 规定，旧路顶面的回弹模量按下式计算： 低等级公路路面结构的养护维修方案提供科学依据 。 E，一 】000 ．—2p3 ‘ — ，一 。 (】) 2 调查路段概况和调查方案 式中：E 为旧路顶面的回弹模量 (MPa)；p、为标准轴 载的轮胎接地压强 (取 0．7MPa)和 当量 圆半径 (取 2006年3--4月 ，对湘西地 区境 内6条国、省道典 10·65cm)；z。为旧路顶面的计算弯沉 (O·01ram)； 、 型路面结构路段进行 了承载板试验和弯沉测试 ，各路 z 为轮板对比值 (取 1·1)与扩大系数 (取 1·0)。 段路面结构见表1 。 表1中的路面结构反 映了湘西地 表 1 调查路段路面结构 区国、省道主干线公路中主要采用的路面结构形式。 小 的位置作为现场检测的测点布设位置 ，测点按间距 在选定的路段行车道上，选择较为平整且纵坡较 20m布置 ，视情况适当增大或减小点与点的间隔。按 收稿 日期 ：2009—02—12(修 改稿) 作者简介 ：刘 毅 ，男，实验师． 92 中 外 公 路 第29卷 《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059