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电液比例溢流阀控式横向半主动油压减振器阻尼特性研究.pdf
维普资讯
HydraulicsPneumatics Seals／No．1．2O08
电液比例溢流阀控式横向
半主动油压减振器阻尼特性研究
李贵平 刘宏友 王广丰 徐 伟
(青岛理工大学机械工程学院，山东青岛 266033)
摘 要 ：对电液比例溢流 阀控式横 向半主动油压减振器 的阻尼特性进行 了理论研究 ，阐明该减振器的阻尼特性为速度平方型加可调的
卸荷特性，指出调节 电液 比例溢流阀的溢流压力可以实现阻尼力的适时调整 ，而改变节流阀节流面积能够满足对最大被控阻尼力的不
同要求 。
关键词 ：半主动减振器 ；电液 比例溢流 阀；阻尼特性
中图分类号 ：TH137 文献标识码 ：A 文章编号 ：1008—0813(2008)01—0035—03
Research on Damping CharacteristicsofLateralSemi——active Damper
Contolled by Electro-hydraulic Proportiona11kehefValve
LIGui-ping L，u Hong—you WANG Guang-feng XU Wei
(Qingdao TechnologicalUniversity，Qingdao 266033，China)
Abstract： Thedampingcharacteristicsoflateralsemi——active dampercontrolled by electro——hydraulic proportionalreliefvalvearere-·
searchedintheory．ItisillustratedthatthedamperSdampingcharacteristicsarethesquareofthespeedplustheadjustableunloaded
characteristics．It ispointedoutthatthedampingforcecanvarytimelywith regulatingcrankingpressureofthereliefvalve，and bychang-
ingthethrottlingareaofthrottlevalvecansatisfythedifferentneedofthebiggestcontrolleddampingforce．
Key W ords： semi-active damper； electro-hydraulic proportionalreliefvalve； damping characteristics
O 引言 备，其直接影响着悬挂系统的性能。随着对半主动减振
器的不断研究， 目前提出了多种实现方法 ，如磁流变
随着我 国铁路事业的快速发展，列车高速运营成
液、电流变液减振器，高速开关阀切换阻尼，电液比例
为必然 。但是当机车车速达到 200km／h以上时横 向振
溢流阀调节阻尼 ，步进电机调节阻尼减振器等。本文对
动加剧，严重影响列车的安全性和舒适性[11，这对其横
电液比例溢流 阀调节阻尼的横向半主动减振器阻尼特
向悬挂系统的减振性能提出了更高的要求 。采用传统
性进行研究分析。
的被动悬挂系统 ，阻尼力
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