十五时期湖南交通运输发展状况浅析.pdfVIP

湖南省统计局 湖南统计信息网 统计信息[2006]156期 “十五”时期湖南交通运输发展状况浅析 供稿：工交处 执笔：刘华娟 罗骁 核稿：殷智敏 2006 年 9 月 14 日 1 “十五”时期，湖南抓住国家扩大内需，加快基础设施建设契机，以交通、 能源、通信现代化促进湖南经济建设现代化，继续加大交通运输等基础设施投资 力度，交通运输网络体系日臻完善，运输能力、服务水平日益提高，有力地促进 了国民经济的发展和人民生活水平的提高。 一、湖南交通运输基础建设及营运情况 （一）建设投资有所加强，重点项目不断上马 “十五”时期，国家逐步加大对基础产业的投入，加快了交通运输基础设施 建设的发展步伐。“十五”期间，全省共完成交通建设投资809.35亿元，年均 增长 6.5%，是“九五”时期的 1.6 倍，其中高速公路建设投资 372.56 亿元，是 “九五”的2.6倍。 2005年6月武广客运专线在长沙浏阳河正式开工，这是我国目前铁路建设 技术标准最高、投资最大的客运专线。常张、常吉、长潭西线等一系列高速公路 的开通和开建，使我省省内联系更加便捷高效。 （二）基础设施大为改观，运输网络日渐优化 铁路布局逐渐合理，铁路运输能力、电气化水平不断提高，运输效率、运送 能力不断增强。截止2005年底，全省境内拥有京广、湘黔、湘桂、浙赣、石长、 焦柳、洛湛等7条铁路干线连接东西南北，铁路营运里程2802公里，居全国第 九位。 公路、桥梁建设焕然一新。“十五”期间，湖南以加快高速公路和农村公路 建设为重点，增强路网通达度和骨干公路通行能力，公路发展达到一个新水平， 实现了省到市基本通高速公路、市到县通二级以上公路、县到镇基本通三级公路， 高速公路网相互连接、相互补充、层次分明的区域干线公路网。2005年底，全 省公路通车里程达88199.83公里，其中高速公路1403.26公里，一级公路530.37 公里