公路建设项目考虑铁路转移交通量预测的OD处理方法.pdfVIP

维普资讯 第 25卷 第4期 中 外 公 路 195 2005年 8月 文章编号 ：1671—2579(2005)04—0195—04 公路建设项 目考虑铁路转移交通量 预测的OD处理方法 李 昕，辛 勇，郑晓阳 (河南省交通规划勘察设计院，河南 郑州 450052) 摘 要 ：在新乡一长垣高速公路交通量预测过程 中，分析 了项 目的建设对通道 内公路、 铁路运量分担所产生的影响，对基年 OD表进行处理 ，以得到可用于进行下一步交通量预测 的考虑 了铁路转移交通量 的基年 OD数据。 关键词：公路运输 ；铁路运输；转移交通量 ；OD表 在通道 内已存在铁路运输的情况下 ，新建高速公 路项 目的通车会引起通道 内客货流对出行方式的重新 1 通道未来公、铁运量分担 比例预测 选择。公路运输 以其 “方便、快捷 、门到门运输”的特 点 ，使得高速公路临近、特别是并行铁路上一部分短途 通过调查得到项 目通道 内各里程区段新荷铁路及 的客货运输 向其分流 。因此 ，在交通量预测过程中，必 公路两种运输方式客货运输量分担 比例状况如表 1所 须考虑这一部分从铁路运输上转移过来的交通量。本 示。由于新荷铁路运量不高，并 以货运为主，客运量很 文以新乡一长垣高速公路交通量预测 (考虑了新荷铁 低 ，所以新荷铁路的客运分担比例较低。 路向高速公路转移的交通量)为例进行分析。 根据上述数据做出通道货运 、客运 公路分担 比例 从实际试验的结果可 以发现 ，APA疲劳试验结果 率 就是材料应力 (应变)控制模式下疲劳特性的一 与弯 曲疲劳试验 中应力控制模式下的疲劳试验结果是 种量度 ，直线的斜率越陡，说 明材料对应力 (变形)的增 一 致 的。在同样的初始条件下 (温度 、荷载作用频率)， 加越敏感。 常应力疲劳试验的循环次数少得多。因而从工程观点 (2)APA疲 劳试验 能较好地模拟 实际路面承受 来看 ，控制应力疲劳寿命是 比较保守的估计，因为路面 行车荷载反复作用的情况 ，通过APA疲劳试验得出的 不会 出现突然的断裂 。 试验结果，与弯曲疲劳试验 中采用应力控制模式下的 疲劳试验结果是一致的。 6 结语 参考文献： [1] 沈金安．沥青及沥青混合料路用性能 [M]．北京：人 民交 本文通过对 3种沥青混合料小梁在两种控制模式下 通 出版社 ，2001． 的弯曲疲劳试验和APA疲劳试验，得到了如下的结论： [2] JTJ052—2000，公路工程沥青及沥青混合料试验规程 [S]． (1)无论在应力控制模式下还是在应变控制模式 [3] 吴 平，崔 鹏 ，谢 军 APA沥青混合料疲劳试验性能 下 ，试件的疲劳寿命和应力 比(应变 比)在坐标系下分 试验研究 [J]．中外公路 ，2003(1)． 别取对数 ，可以得到较好 的线性回归方程 ，通常是用方 [4] 许志鸿 ，李淑 明，高 英 ，丰 晓 沥