海造陆工程环境影响评价.docVIP

714 第十二届中国海岸工程学术讨论会论文集 天津港北大防波堤围海造陆工程建设 对生态环境和渔业资源影响 王志勇，杨细根，李皑菁 （交通部天津水运工程科学研究所，天津 300456） 摘要：利用有关数学模型的研究成果，结合项目区域海洋生态环境的现状，分析工程建设期和围海造陆形成后由于项目本 身扰动海域以及周围海域水动力条件的改变对生态环境和渔业资源的影响。分析结果表明，工程对滩涂养殖区等生态敏感目 标的影响不明显，但对滩涂生态系统有一定程度的影响，表现为占用部分滩涂，导致滩涂总面积减少，但本地区滩涂面积缩 小对渤海湾生态环境的影响有待进一步研究。并从管理与规划角度出发提出滩涂开发过程中的有关建议和要求。 关键词：围海造陆；生态环境；渔业资源；滩涂；天津港 天津港位于渤海湾西岸的海河入海口，是首都北京及天津市的海上门户，担负着京津、华北、西北地 区广大腹地的物资吞吐和中转任务，是我国主要的对外贸易港口。 天津港经过近 60 年的建设，原有防波堤以内岸线已全部用完，港口年吞吐量已超过 1.5×10 8 ｔ，近 几年来运量仍保持大幅度上升的趋势。为适应今后的发展，经过科研、规划、设计等的研究和论证，和在 多方案比较的基础上， 提出港口北扩的方案， 即在天津港北防波堤以外水域规划建设新的港区 － 北港池。 北大防波堤围海造陆工程的建设将使北港池水域形成良好的波浪掩护条件，为开发北港池新岸线打下良好 基础，同时对港口增加陆域面积，疏浚土方的处理以及减少口门纳潮水体的含沙量等均具有重大作用。 北大防波堤围海造陆工程将完成共约 27.7 km的防波堤建设，并利用港口和航道维护、以及北港池建 设疏浚土吹填造陆，造陆面积近 30 km 2 ，最终吹填标高 7.5 m，初步计算纳泥量约 2.1×10 8 ｍ３。造陆区 主要为以集装箱码头作业区及相关加工、物流配送、旅游服务为主，物流化、工业化和港城一体化的区域。 本区主要的环境敏感点为蓟运河口滩涂养殖区、盐田区、蛏头沽滩涂养殖区以及工程西侧滩涂，本研究的重点在于分析围海造陆工程形成后由于项目本身侵占滩涂以及周围海域水动力条件的改变对生态环境和敏感目标的影响。工程位置及敏感目标位置见图 1。 图1 工程位置及敏感目标位置示意 1 滩涂开发对环境和资源的影响 沿海滩涂是一个十分敏感的海陆交替的复合生态系统。滩涂开发对周围环境的影响所涉及的因素很 多，包括生态、资源、环境保护、港口航运、水利、市政、自然灾害与防治等[1] 。科学、高效的资源开发 利用将极大地提高系统的生产能力，并持续向人类提供越来越多的粮、棉、油等农产品、畜产品和水产品 等；而不合理的资源开发，则会破坏资源，引起生态环境恶化，阻碍甚至破坏系统的生产力。因此，海涂 资源开发必须依靠现代科学技术，在保持生态和环境质量的前提下，合理高效地开发利用[2,3] 。 第十二届中国海岸工程学术讨论会论文集 715 滩涂开发建设不可避免地将会对周围海洋水环境和生态环境以及各功能区产生影响[4] ，如大面积的围 埝工程建设会引起工程周围海域水动力条件的改变，进而对近海污染物迁移规律、海水水质及海洋生物资 源分布产生影响；施工期滩涂开发建设还将导致滩涂滩涂、潮间带生物丧失，鸟类栖息地减少等影响。 近年来，海涂资源开发而引发的环境和资源问题日益受到国内外学者的重视，并据此从生态、水文等 方面开展了研究工作。陈彬、王金坑等[5] 采用现场调查资料与历史资料对比的方法，从海岸和海底地貌、 水环境质量、海洋生物种类和群落结构等几方面分析了近几十年来福建泉州湾围海工程的环境效应。结果 表明，围海工程促进了海滩的淤浅，减小了内湾的纳潮量和环境容量，使得泉州湾内湾水质恶化；其最终 后果为围海工程附近海区生物种类多样性普遍降低，优势种和群落结构发生改变。唐承佳、陆健健等[6] 以 群落生态的原理为基础，研究景观特征及异质性变化导致鸟类群落的变化，重点探讨了人为干扰导致的景 观特征变化对鸟类群落时空结构的影响，景观异质性的改变是引起鸟类群落结构变化的主要原因，也是决 定鸟类群落分布的重要因子； 控制和改造滩涂景观， 将在一定程度上降低围涂工程对鸟类群落的负面效应。 Mukang和Liu,Yuefeng等[7] 利用遥感和GIS技术定量研究了1966 — 1996年间珠江三角洲由于围垦而造成 的岸线变化。 由此可见，开发浅海滩涂资源是非常必要的，但解决好发展中的带来的环境和资源问题也至关重要。 2 生态环境影响分析 2.1 工程施工建设期对海洋生态影响分析 工程施工可能对海洋生态环境产生影响的环节主要有四