网架结构设计常见问题分析.pdfVIP

浙江建筑第23卷第3期2006年3月 网架结构设计常见问题分析 曾贵元1，-t红Y-2 (1．浙江省湖州城市规划设计研究院，浙江湖州313000；2．浙江省建工集团有限责任公司，浙江杭州310012) 摘 要：从结构计算、支座设计和干涉三个方面分析了网架结构设计中常常出现的问题，并提出了相应的解决办法。 关键词：建筑结构；网架结构；荷载计算；支座设计；干涉 中图分类号：TU356 文献标识码：B 文章编号：1008—3707(2006)03—0014—03 网架结构的节点构造简单，构件生产工厂化，施 节点移动、抽球、加球等原因导致产生不规则网 工工期短，近年来在体育馆、展览馆、大型商场、车 格，此时节点荷载取值就不能简单根据受荷面积平 站、飞机库、工厂车间等建筑中获得广泛应用¨’“。 均分配给各个节点。最精确计算是根据有限元计 算，实际工程中大多将不规则网格划分为几个规则 结构计算软件如浙江大学MSTCAD日1、北京云光 SFCAD等不断完善成熟，使设计更加方便。在本文网格近似计算。 中，笔者从以下三个方面分析网架结构设计中常常 1．2挠度及水平位移控制 出现的问题，并提出相应的解决办法。 挠度控制：增加网架高度或刚度可以减少挠度 值。增加网架高度效果显著，但是当建筑不允许增加 1结构计算分析 网架高度时，可以增大网架刚度。如悬挑结构远端挠 1．1 荷载计算 度超规范时，可以在结构远端均匀加10倍节点荷载 跨度大、排水不畅时应考虑天沟满载雨水荷载； 的虚拟力为一种工况，计算分析后去掉此工况重新固 厂房建筑有时要考虑积灰荷载，并与雪荷载或不上 定截面，看挠度值是否满足要求，若还不满足就加20 人屋面均布活荷载两者中较大值同时考虑。雪荷 (30…)倍节点荷载的虚拟力直至满足为止。 载、积灰荷载都要考虑最不利布置。 水平位移控制：水平位移量不能大于支座底板开 网架造型复杂多样，对风敏感结构可能出现风 孔与螺栓直径差的一半，否则应计算螺栓受剪。普通 压变化问题，风荷载体型系数有时很难从荷载规范 压力支座出现R。0．3R：错误，尺。为支座水平反力， 中查出，故要尽量找到与规范中相近的体型系数。 R：为支座竖向反力。因为经过钢丝刷清除浮锈或未 对于特别复杂或重要结构应该通过风洞实验来确定 经处理的钢板表面抗滑移系数肛≤0．3，若R；0．3R： 风荷载体型系数。 支座出现滑移，所以不会出现R。0．3R：。对于拱等 吊车荷载及移动荷载问题，吊车荷载在SFCAD产生很大水平推力的结构，应增加侧向支座抵抗水平 软件中要求吊车每运动到一节点上为一种荷载工 推力或采用三心圆柱面结构降低水平推力。 况，受工况数量限制，吊车运动路线长或有多台吊 1．3材料强度取值及长细比控制 N／mm2 车时SFCAD软件就无法处理。MSTCAD软件只要材料强度取值：Q235B材料设计强度215 确定吊车行走路线，根据吊车行走位置，以每一位置 应乘以强度折减系数0．9，实际取值193．5N／mm2。 作为单独荷载工况进行计算，找出各种位置时网架 不锈钢材料设计强度实际取值175